12米E500 直轟中半山

5518 PR8688 @ 93

其實，點解93, 93A可以用12米車，但係其他又唔用得?

原帖由 boco1211 於 2014-2-27 22:02 發表
其實，點解93, 93A可以用12米車，但係其他又唔用得?

(小弟係93A常客)
其實半山區(23/40/3B/103沿線) 對於任何巴士而言根本就係暢通無阻(可參考40號用8頭龍的歷史，12米龍都去到既地方，理論上係無巴士去唔到)，只係轉堅尼地道彎/落花園道對部分技術稍遜既司機而言係困難，或者換句話講一定要打醒十二分精神，仲要唔係次次可以一take 搞掂
之所以93/93A 可以用12米車，係因為做完私落山之後要柯打301，為左要大d既車行301，咪比93/93A 派12米囉~
由於23號呢，巴士公司就認為係密車油水線，度身訂造11米E50D長遠而言都合符經濟效益，所以就無必要派12米啦 (其實小弟就唔係幾同意咁樣做，始終11米高載都只能夠大約做到12米直梯既載客量，但新巴堆12米躉唔係直梯，載客量一定多過40xx，另外就係唔怕行殘(因為本身就殘 )
雖然有人可能話：喂會唔會好似行 27/81A/81S 果d躉咁成日上上下山死火架!? 但我相信應該唔會，因為炮台山道比較斜，而且上述路線上寶馬山要1 take 過爬晒炮台山道同埋雲景道，仲有就係成日要行下停下(受天后廟道/炮台山道路口倒塞影響)。相反半山區既巴士上山係一段段。
例如用上得最高果條13號黎講，係先由中環經老蘭爬上堅道，過堅道平路後再經柏道爬上列提頓道，經屋蘭士街最後上到旭龢道。小弟粗略估計呢個亦都就係2700 唔再行85而去西半山既原因：雖然都要上斜，但路段相對分散，而且每一段大斜都比較短。

下?2700離開85不是因為85和529合併後城巴避免再用細車行新85以應付更高客量嗎?

23,40唔用12米做正規車真正原因係運輸署認為堅道太窄,長期用12米三軸車較危險,這是城巴買9頭的原因.

同樣情況出現於當年城巴11,用12米雙層用到俾運輸署叫停.

原帖由 wingho_cwh 於 2014-2-28 19:10 發表


(小弟係93A常客)
其實半山區(23/40/3B/103沿線) 對於任何巴士而言根本就係暢通無阻(可參考40號用8頭龍的歷史，12米龍都去到既地方，理論上係無巴士去唔到)，只係轉堅尼地道彎/落花園道對部分技術稍遜既司機而言係困難，或 ...

我未見過40號用8頭龍, 冇聽過
以前我中學時坐過40m和40用5頭, 試過呀!!!仲有4頭2+2行過40M和40

[ 本帖最後由 JCSCANIA 於 2014-3-1 10:12 編輯 ]

原帖由 JCSCANIA 於 2014-3-1 10:11 發表

我未見過40號用8頭龍, 冇聽過
以前我中學時坐過40m和40用5頭, 試過呀!!!仲有4頭2+2行過40M和40

from 中華巴士紀念館http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=16709&company=T&route=40&typesearch=&search=route

原帖由 3349@25 於 2014-3-1 14:13 發表
from 中華巴士紀念館http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=16709&company=T&route=40&typesearch=&search=route

噢！原來, 我冇坐過8頭龍行40, 日日坐過4頭2+2和5頭豪行40和40m

為我中意富豪, 好舒服......