重開100 及300 號巴士線 分流金鐘站乘客

http://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/02/28/64820

I think it is a good suggestion, but HK Government

有點奇怪原作者為甚麼沒有親自上陣宣傳

102同118本身都好大壓力
彌敦道去港島有空間的過海線係112同117

與其開100同300塞紅隧, 推廣渡輪同巴士轉乘可能更好
相信原文作者都同意善用渡輪載客量

[ 本帖最後由 limited 於 2014-2-28 14:24 編輯 ]

渡輪其實已經相當便宜，
譬如由尖沙咀上船去灣仔轉 722 (平日 $9, 假日 $9.9)，
應該仍然平過地鐵 ($10.7)。

唔搭船，主要係速度同車程數目問題。

其實繁忙時間紅隧口巴士站已經塞到阿媽都唔認得，
同 20 年前的情況真係差好遠，因此問題絕對唔只係文中所講巴士限額問題咁簡單。

100 號重生亦係... 百德新街已封，而怡東外亦係塞到傻，就算重開吸引力亦會大減。

需要做的根本係過海路線大重組，過海路線全部提供免費或補差額轉乘優惠.....

[ 本帖最後由 da54 於 2014-2-28 14:35 編輯 ]

其實搭船一D都唔慢
單係唔使塞車已經係一個好大既優點
只不過問題係接駁既問題

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-28 14:34 發表
其實搭船一D都唔慢
單係唔使塞車已經係一個好大既優點
只不過問題係接駁既問題

繁忙時間灣仔會展去旺角, 行去搭天星轉1/2/6/9 (1A太貴)
好多時都快過104, 仲要更加便宜
當然反方向104都仲係有優勢(彌敦道南行近佐敦比較易塞車)

[ 本帖最後由 limited 於 2014-2-28 14:43 編輯 ]

認同
上年開咗101X,606X，106A/P
同埋110改咗特快

其實應該有足夠數據進行重組
而101,102,106,606，671，113
呢堆線係效率愈來愈低

原帖由 238X 於 2014-2-28 14:28 發表
渡輪其實已經相當便宜，
譬如由尖沙咀上船去灣仔轉 722 (平日 $9, 假日 $9.9)，
應該仍然平過地鐵 ($10.7)。

唔搭船，主要係速度同車程數目問題。

尖西海港城 尖東半島中心都有兩蚊機 + 回程九折
捐地窿已經更平