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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014) ...
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[問題] 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014)

[複製鏈接]
mak5052 發表於 2014-2-28 20:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 lsc04d11 於 2014-2-28 20:49 發表
即係67M係諗住非繁係兆康苑至屯門公路轉車站??

若如此,倒不如同港鐵傾傾,延長K51去屯轉西行站,加K51←→所有九巴屯公線、E33的BBI,而67M非繁停駛
另外,是否應考慮868、66X入轉車站?
asv2 發表於 2014-2-28 21:01 | 顯示全部樓層
63X 繼續無影..........
fw1321 發表於 2014-2-28 21:06 | 顯示全部樓層
原帖由 lsc04d11 於 2014-2-28 20:49 發表
即係67M係諗住非繁係兆康苑至屯門公路轉車站??

sorry……我誤解左係屯門公路轉車站至葵芳鐵路站。
但係我都仍然覺得我提出既57M改為屯轉-荔景北 好過67M兆康-屯轉(或名為67U) ...


一來轉車站有 57M+58M+61M 三條線去葵芳,二來屯門東北冇左 67M 既話
用返同一車站就要硬食 67X $12.3 去轉車站,照計就唔會玩轉車站至葵芳短途。

按照 powerpoint 既描述,我估佢想咁玩:
早繁: 兆康苑 -> 葵芳,轉車站 -> 兆康苑
晚繁: 兆康苑 -> 轉車站,葵芳 -> 兆康苑
其餘時間: 兆康苑 <-> 轉車站
JC8385 發表於 2014-2-28 21:11 | 顯示全部樓層

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67M直接縮去屯轉未免太過分
連去荃灣都要轉車?錦田都唔使啦大佬
何況要縮非繁去屯轉嘅係都應該66M先
fw1321 發表於 2014-2-28 21:15 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2014-2-28 20:59 發表

若如此,倒不如同港鐵傾傾,延長K51去屯轉西行站,加K51←→所有九巴屯公線、E33的BBI,而67M非繁停駛
另外,是否應考慮868、66X入轉車站?


即使加 K51 轉乘都唔可能令 67M 非繁停駛,事關:

1. K51 行車路線跟 67M 唔一樣
2. K51 要兜新墟、市中心、置樂、黃金海岸,由富泰坐一程車去轉車站快者都要
35 分鐘,慢至少 20 分鐘。
HF3204@243M 發表於 2014-2-28 21:15 | 顯示全部樓層
其實如果所有線都改到而且客量好既話
263 絕對有理由縮到屯公轉車站
FBI2 發表於 2014-2-28 21:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 asv2 於 2014-2-28 21:01 發表
63X 繼續無影..........


63X將於四月來回程改經西九龍走廊和加停轉車站
緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!
HF3204@243M 發表於 2014-2-28 21:18 | 顯示全部樓層
原帖由 樂仔〞 於 2014-2-28 20:22 發表

一早講過 , 唔驚喜 , 但碼頭放唔放行 59A 就另一回事
反而 259C 259E 放行機率比較大 , 但 259X 個起點 ... 夠唔夠客又另一回事

假如 59A 入埋葵芳站,59M 加班,259X 入屯碼
屯碼實有晒理由放手
FBI2 發表於 2014-2-28 21:19 | 顯示全部樓層
原帖由 樂仔〞 於 2014-2-28 20:22 發表

一早講過 , 唔驚喜 , 但碼頭放唔放行 59A 就另一回事
反而 259C 259E 放行機率比較大 , 但 259X 個起點 ... 夠唔夠客又另一回事


59A都係等行政指令啦.
緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!
FBI2 發表於 2014-2-28 21:20 | 顯示全部樓層

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其實60M,66M改路方向我是非常支持,其他則沒意見.
反而擔心安定友愛班友仔又反對拉長60M.
緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!
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