[問題]
屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014)
[複製鏈接]
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259X 不如村巴
認真玩九龍灣商貿區不如改62X入去, 順勢延長去紅橋, 富泰兆康站南
開條真259X屯碼去尖沙咀好過
仲有, 明明同碼頭無關, 改個名叫259X就可以從259B/C/E度攞資源, 咁無恥嘅!?
屯門每區區內<>轉車站 同 轉車站<>市區 呢啲線
九巴不知幾想開多幾條
屯門呢啲地區, 非繁忙時間十條有八條半都蝕錢
cut得多就慳得多
成個屯門剩返
58U 59U 60U 61U 66U 67U 68U
加
轉車站至荃灣
轉車站至葵涌
轉車站至青衣
轉車站至長沙灣深水埗
轉車站至旺角特快
轉車站至尖沙咀
轉車站至沙田
轉車站至港島
轉車站至觀塘
轉車站至九龍城
各一條
架架車回車最快
可以control到所有車絕大部份路段都近乎fully packed
咁就賺最多
呢啲先例真係唔可以開
你當自己係地鐵?
人地轉車, 非繁忙時間都係4/5/6分鐘一班, 你繁忙時間都未必做到喇
就算唔計等車, 巴士迫我轉車不如搭鐵
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-1 00:11 編輯 ] |
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話時話, 巴士載客率同鐵路一樣有同樣問題
幾時先可以推上報?! |
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66M咁改即系意味著下一步搞57M...
60M拉入屯鐵唔系問題，暫時仲夠數，仲有運力(雖然個人認為屯鐵上60M的人唔會多)...
系官方縮沙縮到咁過穩時，希望佢唔好忘記屯轉的使用量系有上限的...
當越來越多人要轉車的時候，個屯轉可能會去到超出負荷的地步，希望佢唔好忽視呢個問題...
所以如果淋住屯門d線變晒U線的話，個轉車站肯定爆煲...
259X好明顯系試水溫，否則如果有人話62X/259D立即其中一條是但改一條入去的話，keep住行舊路果條線唔夠數出事就麻煩啦... |
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原帖由 ．KD．8283． 於 2014-2-28 19:37 發表 
259X個定線雖然方便到九龍灣工廠區個D客
不過個邊過左9點就開始塞車...到時分分鐘坐259D係德福行番過去仲快 |
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原帖由 BlackBird 於 2014-2-28 23:30 發表
反對拉長60M做咩?
屯門站都唔會有人上架啦
山頭主義. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-3-1 07:45 發表
山頭主義.
259B/259C整合似係兩線減班, 不過唔該搞搞個收費, 到最後應該會叫人59M轉新改路既63X(可能再要轉281A)
58P縮減班次咁係唔係58M繁時飛起屯門市廣場至虹橋各站先, 唔係就唔好搞咁多野啦!
44/44P調轉總站都咁難, 60M搬去屯門站可能又會傾一輪, 但66M/66P+60M/61X個重組係成份野最值得做果樣, 搵位擺既姐, 唔洗理屯門站幾多人上車嫁喎, 61M係友愛夠唔會有幾多人上車啦, 差在九巴又想縮沙到D咩班次
67M/59A建議簡直亂黎, 冇荃灣葵青路線既二次轉乘下, 原有67M轉乘31/36/235/238M/48X等線既轉乘會冇左, 而60M轉乘59A繼續隻字不提, 反正都係冇左轉乘優惠, 九巴咁唔想做就不如交依兩條線出黎再招標, 搭埋58X出黎包底, 67M係有潛力做好去, 不過九巴係都要死谷58M!
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-3-1 08:20 編輯 ] |
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唔計59A，屯門全日來往葵涌有 57M、58M、61M同67M，要斬應該係57M，因為改線後66M已覆蓋山景及鳴琴路。67M非繁縮短至屯轉，不出屯門，畀我都會Ban!
另，九巴想整頓下葵涌路線，因為只有繁時多客，非繁無乜客，所以要Cut下葵涌路線非繁服務。
後果：59A非繁要Cut，57M/67M要Cut...... |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-1 00:05 發表
259X 不如村巴
認真玩九龍灣商貿區不如改62X入去, 順勢延長去紅橋, 富泰兆康站南
開條真259X屯碼去尖沙咀好過
仲有, 明明同碼頭無關, 改個名叫259X就可以從259B/C/E度攞資源, 咁無恥嘅!?
屯門每區區內轉車站 同 ...
以宜家九龍公司既思維，如果 63X 改特快，西九龍走廊堆特別線唔被削減服務已經執到。
睇下 259B 回程、267S 幾時講 bye bye 啦。到時你地要去尖沙咀咪乖乖地去轉車站
轉 260X。
暫時睇 259X 最大問題係轉車站開。如果我要由屯門各區出轉車站，就要預早至少十分鐘
去到個站度，如果唔係塞一塞車隨時連班車都 miss 埋，到時要搭返 258D 或且 259D
車程會失晒預算。
我相信如果以 259X 觀塘既定線，由屯門任何一個大區開出黎，至少會坐滿，但去到轉車站
先開，客量隨時減半以上。唔該九龍公司或且運輸署唔好以為轉車站有咁大既吸引力。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-3-1 10:10 編輯 ] |
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44,44P 不是調轉總站, 而是44延長取消44P . KMB又吾行混合班次試水温 |
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原帖由 fw1321 於 2014-3-1 09:53 發表
以宜家九龍公司既思維，如果 63X 改特快，西九龍走廊堆特別線唔被削減服務已經執到。
睇下 259B 回程、267S 幾時講 bye bye 啦。到時你地要去尖沙咀咪乖乖地去轉車站
轉 260X。
暫時睇 259X 最大問題係轉車站開。如果 ...
同埋西廊線可以到旺角油麻地佐敦，260x係取代唔到 |
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