九巴7,7B,208修訂行車班次

原帖由 s3n354 於 2014-3-7 01:02 發表
聽聞老九主任開始要求站長嚴格跟足定點班次既時間開車，無收車無壞車下絕不容許將行定點班次既路線開早，加減3分鐘都唔再容許，額外班次要係原定班次中間插上，私牌中途載都有限制，違者嚴懲而不另作通知 ...

呢D真係呃鬼
69X夠話10:00-16:00 15分鐘一班啦
我10:20係天祐苑開始等
等到10:32先有車

識人做呢條線
一兩年前佢話有時星期六下晝得8架車行
宜家唔知點啦

原帖由 Lelouch 於 2014-3-7 13:31 發表

呢D真係呃鬼
69X夠話10:00-16:00 15分鐘一班啦
我10:20係天祐苑開始等
等到10:32先有車

識人做呢條線
一兩年前佢話有時星期六下晝得8架車行
宜家唔知點啦 ...

咁可能係你miss左1015個班姐
3分鐘由天瑞去到天佑唔係不可能既事喎

雖然69X真係成日唔跟定點既
平日朝佐渡應該開 15 35 55
上次見就係 15 25 45

原帖由 Lelouch 於 2014-3-7 13:31 發表

呢D真係呃鬼
69X夠話10:00-16:00 15分鐘一班啦
我10:20係天祐苑開始等
等到10:32先有車

識人做呢條線
一兩年前佢話有時星期六下晝得8架車行
宜家唔知點啦 ...

69X豬紙個時間表同份師傅表都唔match o既,跟住豬紙個時間表去等梗係冇車

原帖由 FBI2 於 2014-3-7 12:11 發表


知就最好啦,仲唔多謝九巴?
看來7班次仲有削減的空間,2部蛇車不久會冇埋.

點解唔可以考慮同1號配合下甚至互換角色，再平均分配返兩者班次？

原帖由 Man@MFHK 於 2014-3-7 18:54 發表

點解唔可以考慮同1號配合下甚至互換角色，再平均分配返兩者班次？

其實依家路線係走向兩極

有錢賺多人搭既，有得加車就最好，但好多時都無得加

無錢賺、少人搭、多人搭但依然無錢賺既，載客率唔達標就好快有動作

每次一玩定點班次既線背後唔係減車就係正轉蛇，但最大問題係轉定點都唔準時開車，九巴贏晒

原帖由 bustop 於 2014-3-7 00:51 發表


等? 而家冇人講「定點可以預時間」喇?
當初唔係將定點班次捧到上天架咩?

「轉定點」跟「籍機減班」是兩回事吧？

10-13一班, 我當你拉上補下, 唔係應該定點做12分鐘,
定點到15分鐘, 你覺得好合理？

預到時間就強姦也可以接受,
市區線定60分鐘一班都唔好出聲了

原帖由 Lelouch 於 2014-3-7 13:31 發表

呢D真係呃鬼
69X夠話10:00-16:00 15分鐘一班啦
我10:20係天祐苑開始等
等到10:32先有車

識人做呢條線
一兩年前佢話有時星期六下晝得8架車行
宜家唔知點啦 ...

1000 - 1600 呢六個鐘得 1415 同 1600 呢兩班係師傅表會出現  
同 960 一樣係豬紙由頭錯到落尾既線

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-3-7 22:46 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-3-7 19:09 發表
其實依家路線係走向兩極

有錢賺多人搭既，有得加車就最好，但好多時都無得加

無錢賺、少人搭、多人搭但依然無錢賺既，載客率唔達標就好快有動作

每次一玩定點班次既線背後唔係減車就係正轉蛇，但最大問題係轉定點都唔準時 ...

其實7號都算有獨市位，部份路段客源其實亦算同1號接近，如果可以將兩者更加有效分工，將7號變成1號既特快版，應該可以吸引唔少客。
我每日都見樂富巴總有唔少人等7號，特別係朝早。咁大個地鐵站係隔離都有人肯死等7號，我深信呢條線係有佢生存空間，只係老九有無心做。
如果真係做到真定點班次，都未嘗唔係好事，但彌敦道、窩打老道塞車的話就乜定點都係晒氣。

其實一係同1號重組下，一係改做循環線好過。

原帖由 48x 於 2014-3-7 01:32 發表
2) 同一日晚喺元朗東坐 19:30嘅53，19:32 個師父先至他他條條行上車，19:34 先開車，塞下燈位，去到又新街已經 19:38，有個熟客上車，講笑咁話「你唔好以為冇人知你遲開喎」，個師父竟然話「大把時間都唔趕」...

53 打大遲開個人都試過... 最經典係西站 "總站 8 公里" 開出, 唔打大都唔得
遲開呢... hahahah.. 一樣有, 不過條綫長到接近 100 分鐘行車時間, 幾分鐘都冇咩所謂啦

但講句公道話, 呢條綫大多班次都係準時嘅

原帖由 GU9338 於 2014-3-7 22:44 發表

1000 - 1600 呢六個鐘得 1415 同 1600 呢兩班係師傅表會出現  
同 960 一樣係豬紙由頭錯到落尾既線

咁你列出來又唔跟咁列出來做什麼>