98S,98P,98D特班適合轉為全日嗎？

我覺得98D下繁都可以試下特車咁行

原帖由 GW5878 於 2014-3-9 03:26 發表
我想講即使上繁你係新都城都仲有位坐（但頂閘走）
坑口邊有可能打爆哂d位？

收費方面好應該跟98d，條線08年冇跟大隊加價，已經益左尚德6年

要平要有位？796p囉，唔係上繁請搭296a轉215x ...

早繁98D正常班次不經坑口
而特別班次的確做到10分鐘一班坐滿車
而下繁一架坐滿的98D在坑口厚德可以落接近30人，我數過

不過坑口group尚德我都不支持，還有很多問題要解決
例如九龍走線應該跟98D定296D？
如果跟296D，坑口無條296A般的路線，無得轉車（215X）去尖東
如果跟98D，尚德就會同796X重疊

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-3-9 10:42 編輯 ]

原帖由 CTB690 於 2014-3-9 08:50 發表
我知今次老九將690改行告士打道想陰乾佢。不過佢係陰極都唔乾。反而客量比之前好左。咁既然都陰唔乾，咁不如玩大佢算

行告士打道好過行禮頓道多多聲， 告士打道相比禮頓道比較接近旺區， 二來冇咁塞車， 三來又冇咁兜路， 縮短行車時間， 所以 914， 948 都準備改行返怡和街啦。

原帖由 kuro 於 2014-3-9 19:04 發表
其實296D取消,尚德一定反對(包括我)上下繁尚德296D頂閘證明尚德有一定客量支持,建議296D非繁時削至20mins一班,98P全日後非繁一定要入尚德,尚德總站296C調去小巴站條坑而原296C條坑比98P入去已經夠客 ...

你條296d非繁咁既樣，憑乜又攪98p同296d？

98p經尚德根本唔順路，冇可能實現

較理想既係保留繁時296d去九龍站98dp全日，跟690/692走，去尖東

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-3-9 20:47 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2014-3-9 19:48 發表
行告士打道好過行禮頓道多多聲， 告士打道相比禮頓道比較接近旺區， 二來冇咁塞車， 三來又冇咁兜路， 縮短行車時間， 所以 914， 948 都準備改行返怡和街啦。 ...

都唔知點解TD只係比紅隧線轉入老銅.東隧線就唔得.我記得之前有人話690想轉入老銅.不過TD唔比

原帖由 GW5878 於 2014-3-9 20:43 發表
你條296d非繁咁既樣，憑乜又攪98p同296d？

98p經尚德根本唔順路，冇可能實現

較理想既係保留繁時296d去九龍站98dp全日，跟690/692走，去尖東

296D至從減班後載客率算是有所改善
望著條98D/13X/219X個非繁，我很懷疑條98P全日後能否做得好過296D
尤其當條線下繁只是坐滿而已

296D的確有改善空間，但我覺得不是拉入坑口
更加合理的是拉入調景嶺（296D/796X九龍服務範圍不一樣）
或者當條跨灣大橋建完後拉入康城
參考未來的道路設計，到時抵達尚德後回頭入康城應該不需要很多時間

另外，山上想要的是一條不走回頭路入將軍澳的98P（98P下繁定線）
康盛開落山入將隧基本上是浪費時間
如果未來安達臣發展完，可以考慮寶林路出兜入安達臣拉客
到時在視乎客量加班/全日

85X的成功
使85C由全日-->早上兩班-->取消

其實81C可以取消
由281B,281X取代

原帖由 kuro 於 2014-3-9 19:04 發表
其實296D取消,尚德一定反對(包括我)上下繁尚德296D頂閘證明尚德有一定客量支持,建議296D非繁時削至20mins一班,98P全日後非繁一定要入尚德,尚德總站296C調去小巴站條坑而原296C條坑比98P入去已經夠客 ...

296D 本身非繁時已經係 20/30 分鐘一班。

98P 全日的話, 總站應該坑口<>尖東,即係好似而家下繁98P咁
非繁班次建議30分鐘一班,視符情況再加密

早上98P康盛開落隧道先出尖咀比98A>215X更慢,所以唔太吸引,
如果坑口開上山出尖咀,寶仁樓至寶達一段可以受惠,
唔駛轉車出到尖沙咀區