青怡發功，來勢洶洶

原帖由 GU9338 於 2014-3-15 09:12 發表
$8.5 佢又收得有根據 , 因為 242X 都係呢個價 ...

反而 6X / X42C 唔係跟 259C 分段 / 42C 收費就真係有問題喇

原本242X未縮短前里數係同234X差唔多，但由尖碼縮至中間道後里數短咗收費應該同238X睇齊，但242X冇減價

但由普通線邊特快慣例會加價，跟據收費等級表如果41A改特快後少過15公里就應收翻238X收費，過15公里就應收翻234X收費

原帖由 張偉沖 於 15/3/2014 09:24 發表

我只係話44 無車可以搭41, 一係搭鐵,
荔枝角搭鐵返青衣仲平過巴士呢,
唔好係度亂UP 24 搏同情講到好慘咁.

荔枝角搭鐵返青衣，又要轉車，
行出個站都要一大段路，又要穿過座公園，
時間隨時雙倍計！

你為咗幫爛臭特區政府護航，咁都講得出，
香港根本係死喺你呢啲咁嘅「人」手上，
而唔係你口中嗰班「刁民」！

原帖由 238X 於 2014-3-15 10:18 發表
荔枝角搭鐵返青衣，又要轉車，
行出個站都要一大段路，又要穿過座公園，
時間隨時雙倍計！

你為咗幫爛臭特區政府護航，咁都講得出，
香港根本係死喺你呢啲咁嘅「人」手上，
而唔係你口中嗰班「刁民」！ ...

荔枝角搭44 返青衣邨, 既要塞荃青交匯處, 又要停長安呢個大站,
淨計車程, 快過港鐵的可能性係非常少.

出左閘經過珀麗灣巴士站 (近盈健醫務所) 那邊出, 根本唔駛兜青衣城行一大段路.

咁我可以話你知, 地鐵站穿過公園行入去, 我行過,

一出公園門口己經見到何澤芸小學,

呢種天氣行下都不知幾舒服, 我唔覺得呢個步行距離係遠得不能接受.

你可以反對41A/44 重組,
但我亦有責任話番你知山下的乘客見到44 無車, 41 都會上, 而44 服務不足的問題, 應該向九巴爭取加44 班次,
而唔係玩一鑊熟, 阻住41A/44 重組, 呢個等同騎劫青衣區的利益, 陳議員正正做緊呢樣野.

香港梗係死啦, 因為有人連第一步都唔肯行, 先通過後檢討都唔比, 鐵板一塊, 國教咪係咁囉.
44 拉去青碼講左多少年? 他又反左幾多年你知唔知?

難得運吉撥亂反正, 你又要走去幫住他, 不如我問你你想點丫?




.

認真問：

其實如果41A/44/44P重組勢在必行，日後可唔可以拉埋41再執？
即41同41A合併，青衣段跟現41(經青衣邨), 經北橋、三幹，跟特快41A至尖咀
再將九龍總站輕微延長至紅磡

咁樣青康路有車落尖咀，甚至可以分流42A﹔
而將41車隊倒落41A﹐班次亦應該好睇好多

[ 本帖最後由 LAK2 於 2014-3-15 12:09 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2014-3-15 10:52 發表
認真問：

其實如果41A/44/44P重組勢在必行，日後可唔可以拉埋41再執？
即41同41A合併，青衣段跟現41, 經北橋、三幹，跟特快41A至尖咀
再將九龍總站輕微延長至紅磡

咁樣青康路有車落尖咀，甚至可以分流42A﹔
而將41車隊倒落41A﹐班 ...

41 的下場將來只會係被取消, 倒不如將d 車加比44 仲好.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-3-15 11:16 編輯 ]

其實成日話41A清咗MK客
44主做太子至美孚一段返青衣
咁其實而家兩條線係MK都係得一個站相同
41A變特快
可以幫手清幾多MK客LA
根本一值都係

之後嘅走線係太子至欽洲街都唔同嘅時候
41A等快變相我地要搭加咗價嘅41
仲要係係可能41CUT去長安情況下
即係差唔多取消咗條線

而SSP至美孚一段
亦都變成44做主線.
用而家44嘅班次
究竟追唔追上無咗41A同41下嘅需求

你可以話搭地鐵
但非繁嘅服務係講緊8分鐘一班
加埋等車同行番去地鐵站個10分8 分鐘
仲要荔景轉車
整體係可能快少少
但係麻煩
作為居民如果係有合理人數嘅需求下
價錢又合理
當然想一程過

我想問下如果客源係可以供應到一條線十至十五分鐘
整體到逹時間金錢都差唔多情況下
你最想係點選擇

最後嘅然我地大家嘅問題
未有整體共識
仲點可以改咗先再傾
改咗就硬食成份居多

原帖由 chung1118 於 2014-3-15 11:53 發表
其實成日話41A清咗MK客
44主做太子至美孚一段返青衣
咁其實而家兩條線係MK都係得一個站相同
41A變特快
可以幫手清幾多MK客LA
根本一值都係

之後嘅走線係太子至欽洲街都唔同嘅時候
41A等快變相我地要搭加咗價嘅41
仲 ...

但係幾十年來油麻地,旺角,佐敦返青衣太慢既問題,點解決好先?
改41係好,但何文田要阻頭阻勢,加上彌敦道有車輛限制,問題可以點解決?

你問41A提速後,44會唔會爆死? 我可以答你,一定會,但係爆死既後果就係逼到44加番班,好過而家叫3飛,但條條同你玩20分鐘一班.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-3-15 11:58 編輯 ]

原帖由 chung1118 於 2014-3-15 11:53 發表
其實成日話41A清咗MK客
44主做太子至美孚一段返青衣
咁其實而家兩條線係MK都係得一個站相同
41A變特快
可以幫手清幾多MK客LA
根本一值都係

44 的旺角客有一定比重, 繁忙時間去到基榮可以無位坐,
41A 淨係吸走旺角鐵路站, 快富街2個站的44客已經唔少野,
反正44 的站行去搭41A 又唔係遠.

之後嘅走線係太子至欽洲街都唔同嘅時候

41A等快變相我地要搭加咗價嘅41
仲要係係可能41CUT去長安情況下
即係差唔多取消咗條線

第一,
呢段路有幾多客上車先?
第二,
太子站可以行去基榮小學, 塘尾道站上44,
第三,
41 縮短已經被葵青區議會否決, 短期內運吉會出修訂方案.

而SSP至美孚一段
亦都變成44做主線.
用而家44嘅班次
究竟追唔追上無咗41A同41下嘅需求

44 會加密到8-10 分鐘一班,
而且41 縮唔成線, 有41 大可以上 41, 反正山下乘客見到41 都會上車.

你可以話搭地鐵
但非繁嘅服務係講緊8分鐘一班
加埋等車同行番去地鐵站個10分8 分鐘
仲要荔景轉車
整體係可能快少少
但係麻煩
作為居民如果係有合理人數嘅需求下
價錢又合理
當然想一程過

第一,
東涌線非繁係6.5 分鐘一班車,
第二,
地鐵要等車, 巴士都要等車啫, 點可以假定巴士唔駛送車尾.
第三,
荔枝角返青衣已經有44, 有了替代品, 點會無左一程過?
問題係有人當41,44,港鐵唔存在, 死都要抱住41A 喎.

最後嘅然我地大家嘅問題
未有整體共識
仲點可以改咗先再傾
改咗就硬食成份居多

44 拉去青碼講左幾多年? 陳議員又BAN 足多少年你知唔知?

今次我認同
40改快後6D都有加班(非繁而家只係坐滿窗口都無減翻去20)
所以個人認為44應該唔洗擔心
何況九巴一向重視青衣山下多過山上

原帖由 張偉沖 於 2014-3-15 10:45 發表
香港梗係死啦, 因為有人連第一步都唔肯行, 先通過後檢討都唔比, 鐵板一塊, 國教咪係咁囉.

國教是中央控制香港年輕人思想的工具
先通過之後就無可能檢討得到
一個二個被灌輸‘中國共產黨是偉大無私的執政集團’
真係最好掂都唔好掂
你一次又一次盲反區議員/盲撐政府
seriously，你的目標是否要在italk激起民憤？