青怡發功，來勢洶洶

原帖由 張偉沖 於 19/3/2014 16:44 發表

運吉班官支咁多公帑, 梗係要做番好個監察角色啦,

如果唔係駛咁多錢請他們返來做咩?

如果好似你咁講，「運吉班官」同「議員」職能根本一樣，
咁你點解對兩班人有唔同要求？

原帖由 238X 於 2014-3-19 20:23 發表


如果好似你咁講，「運吉班官」同「議員」職能根本一樣，
咁你點解對兩班人有唔同要求？

因為運吉係有最高決策的作用, 用唔用行政指令, 比唔比建議上RDP係由運吉話事唔係班議員話事,
運吉角色同議員角色根本就唔同.

議員咁想爭取他們想要的, 咪入運吉做話事那個囉, 如果唔係係度做政治SHOW 有鬼用?

原帖由 張偉沖 於 2014-3-20 10:04 發表
議員咁想爭取他們想要的, 咪入運吉做話事那個囉, 如果唔係係度做政治SHOW 有鬼用? ...

代數模式:
你咁想爭取想要的 (按: 防區佬阻撓), 咪入運吉做話事那個囉, 如果唔係係italk哩度齋鬧有鬼用?


除非你已經身為運輸署要員, 上o黎板個目的就係要同市民指令政策政綱, 咁大家都冇o野好講.

原帖由 transbus 於 2014-3-20 10:17 發表

代數模式:
你咁想爭取想要的 (按: 防區佬阻撓), 咪入運吉做話事那個囉, 如果唔係係italk哩度齋鬧有鬼用?


除非你已經身為運輸署要員, 上o黎板個目的就係要同市民指令政策政綱, 咁大家都冇o野好講. ...

代數模式:
你咁撐區佬, 咁想青衣邨上車有位比你揀的, 咪加入陳議員度做議員助理囉, 如果唔係你係italk抹黑我有鬼用?

宜家係議員想討價還價, 分清莊閒先啦.

原帖由 張偉沖 於 2014-3-20 10:25 發表


代數模式:
你咁撐區佬, 咁想青衣邨上車有位比你揀的, 咪加入陳議員度做議員助理囉, 如果唔係你係italk抹黑我有鬼用?

宜家係議員想討價還價, 分清莊閒先啦. ...

第一我唔住青衣, 亦用唔到44, 幫佢講o野冇著數.
第二, 碼頭想有直車同青衣村分享出旺角, 我萬分支持,
我立場係反對當區議員不合理要求禁止延長路線.

不過我立場同時反對"你覺得任何區議員都係阻街"o者.

關於每一個個別地區, 就應該接個別事件評論,
而唔係"唔評論個別事件", 然後一棍打死全船人.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-3-20 10:44 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 20/3/2014 10:04 發表

因為運吉係有最高決策的作用, 用唔用行政指令,
比唔比建議上RDP係由運吉話事唔係班議員話事,
運吉角色同議員角色根本就唔同.

議員咁想爭取他們想要的, 咪入運吉做話事那個囉,
如果唔係係度做政治SHOW 有鬼用? ...

最高決策一樣要有監察有制衡，
如果唔係，人人都會變成大魔王。

睇你個樣，你真係啱去朝鮮住多啲。

原帖由 transbus 於 2014-3-20 10:42 發表

第一我唔住青衣, 亦用唔到44, 幫佢講o野冇著數.
第二, 碼頭想有直車同青衣村分享出旺角, 我萬分支持,
我立場係反對當區議員不合理要求禁止延長路線.

不過我立場同時反對"你覺得任何區議員都係阻街"o者.

關於每一 ...

個別事件? 不如我同你數一數, 我唔計63X 提速, 41A/44重組, 近年重組被迫延期/擱置的例子啦:

延遲:
1. 九巴6D/40重組 (原本係12-13年項目, 但鄧咏駿議員因無車往返太子道西反對, 導致上年8月先能夠重組)
2. 九巴2C/203 合併 (原本係13-14年項目, 但深水埗區議會因路線編號問題一直不放行, 合併當日更有一群長者堵塞大坑東總站)
3. 隧巴102/110/118 重組 (因東區區議會反對110 改道, 導致118 不能提速, 後來北角區議員放行先能成功重組)
4. 新巴18X 開辦 (因東區區議會反對削減2 及720A 班次, 導致港島東西直線未能開辦, 後來新巴解決西區總站問題先成功開辦)
5. 龍運E34 分拆 (李月民議員因不滿走線, 故反對重組, 導致天水圍出東涌要浪費十五分鐘經元朗, 宜家分拆無期)
6. 城巴962 系重組 (原本建議係屯轉北行開後重組, 不過屯門區會多番討論, 城巴不斷修改方案, 議員仍不滿意,
當中民主黨不滿青山灣服務被削, 要求實施方案三, 結果要由蘇紹成將方案決定權交比城巴, 城巴先用方案一)
7. 九巴N73 開辦 (原本係區域性重組的建議, 但北區區議會不滿合併後仍維持30 分鐘一班, 無視N76/N270 客量偏低,  
一度拖延直到今年1月先開得成)
8. 九巴87A 改為287X (連續兩年提出, 第一年比沙田區議會否決, 第二年加埋87B/286X 作捆綁, 過到沙田區議會但過唔到深水埗,油尖旺,上年九巴再修改建議, 一樣比深水埗區議會否決, 結果路線繼續重疊, 沙田出旺角仍然要慢碌獅隧, 深水埗).

擱置:
1. 城巴N969 改經屯公 (元朗區議會不滿增加行車時間, 改道被迫擱置, 結果屯門區往返港島只能靠通宵綠小)
2. 隧巴692P 取消 (西貢區議會不滿減少選擇, 故此反對取消692P, 結果影響將荃線要用的車源)
3. 九巴259D 全日不經市中心 (因屯門區議會反對, 導致屯南出東九要係市中心兜多十分鐘)
4. 九巴30/39A 重組 (改道後荃景圍可以十分鐘內到達西鐵站, 但荃景圍議員因減少選擇而反對, 30 客量低亦反對縮線,
結果荃景圍出荃灣西站一係被迫搭服務不穩的綠小95, 一係要漫遊半個荃灣先到西鐵站)
5. 九巴30X 提速 (原本提速建議通過, 荃景圍乘客可以用新39A 轉乘234X, 但工黨地區幹事趙恩來先生係背後發功,
堅持30X 一定要停長沙灣道, 結果田二少後來被迫提出議案反對30X 提速, 結果荃景圍居民仍要慢碌30X 出旺角, 無特快車出尖沙咀)
6. 九巴2/8P 合併 (已連續2年提出, 合併後黃埔乘客可搭新2 到尖沙咀近美麗華中心一帶的彌敦道, 無需迫綠小,
而且可作為30X 提速後黃埔往返西九龍的另一個選擇, 結果黃埔花園出尖沙咀仍然要繼續迫綠小6/6X 去尖沙咀彌敦道)
7. 九巴82S 減班 (沙田區議會無視往返九龍塘站的需求減少, 反對減至2班, 結果資源繼續浪費.)
8. 九巴41 提速 (已連續3年提出, 第一次改由山下開出往九龍城, 第二次改由山下開出但縮去何文田, 第三次由山下開出但縮去紅磡,
三次都被葵青及九龍城區議會否決, 結果青衣等左十多年仍然無全日特快線)
9. 九巴59A 減班縮短 (屯轉全面啟用後, 屯南乘客可以用59M 轉車出葵涌, 平過一程59A, 而且和59M/59X 重疊,
但因屯門區議會反對, 結果資源繼續浪費)

你反對我, 還得到區議會清白嗎?

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-3-20 12:54 編輯 ]

運輸署幾時話過所有建議都要實行?

舊年全年計，都只係得一半重組實行


路線重組係運輸署決定，佢收左地區意見，最尾唔實行方案
又有咩問題，定係得張偉沖先生覺得有吧?

同時間好多方案係反對聲音下照上馬又唔你講

原帖由 kay 於 2014-3-20 14:04 發表
運輸署幾時話過所有建議都要實行?

舊年全年計，都只係得一半重組實行


路線重組係運輸署決定，佢收左地區意見，最尾唔實行方案
又有咩問題，定係得張偉沖先生覺得有吧?

同時間好多方案係反對聲音下照上馬又唔你講 ...

唔實行又提議重組?

唔提議下重組，等陣又俾審計署話唔做野

更何況好似講價咁，緊係開天殺價落地還錢
2c／203本來都未必會合併

其實39A同30縮短可以分開處理
運吉唔做咋嘛