唔好煩, 44照舊青衣邨做總站, 跟41A出九龍, 大家有車搭
「長安?拍兩蚊機去搭鐵囉, 再唔係, 仲有『總站線』41」 |
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不如咁啦:
44P 照開平日早上6-9由青碼出旺火,下午回程取消
44 平日早上6-9由青衣村開去旺火,其餘時間由青碼經青衣村去旺火,回程所有班次去青碼
早繁兩線維持現時12分鐘一班,下繁7分鐘一班 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-3-27 00:09 發表 
今日我都有同偉景業委會D人傾過,佢地其實唔知道原來44延長係為左配合41A改特快,當佢地一聽到呢樣野後,即刻靜晒,因為佢地之前完全唔知背後既野,反對BANNER只係做下樣.
另一邊廂,陳議員今次舉動,觸怒了周邊多區議員, ...
其實果處為左搶不同資源,區議員之間 應該關係一直都唔好, 都係借d意互插姐,如果青衣村唔係得4座,根本可以爭取更多 我覺得如果陳議員唔反擊,咪比張議員食住曬,到時對 青衣村可能更不利 
而麥議員連office都甘遠,真係人影都難見,佢果區d人都係保鐵爲主,洗咪理甘多,個人覺得RDP對 佢果區 根本幾乎冇影響 
補充一點:前幾年成日都聽聞話41M/44搬去碼頭,係咪有人想離間兩區關係
[ 本帖最後由 jonathanngan 於 2014-3-28 00:58 編輯 ] |
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原帖由 skpracta 於 2014-3-27 22:52 發表 
41A轉特快,青衣碼頭要有車搭,並不是只有“把44的總站拉去碼頭”這個答案。
爲何不能開由碼頭開出,經大王下長安去深水埗循環綫,然後用轉乘順手消滅埋條41?爲何不能44回程整單向經碼頭,然後提供續程轉乘優惠,整到兩邊 ...
咁你點解要拆到啲線咁細?齋做青碼大王下又會夠客咩?
同埋你攞 44P 全日,44 44P 錯開,跟手老九咪陰乾條 44
原帖由 skpracta 於 2014-3-27 22:18 發表 
另回樓上,44P改南橋特快不能解決問題,因爲會輪到長安班客覺得太慢,結果44P會因爲太少客而取消。
邊個話要做長安客
44P 逆走個目的係做番原 41A 搭開南橋出九龍番工既客
44P 做晒呢堆客,44 就自然有較多空位做長安
同埋你話 44P 逆走會太少客
咁點解你又話 "41A早繁出青衣的乘客當中,有約一半的乘客是在青衣碼頭及翠怡上車的,而整車乘客中,有約40%是在荔枝角下車的。 "?
究竟邊一句先啱? |
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原帖由 skpracta 於 2014-3-27 22:18 發表 
依照九巴現在的收車策略,我可不會天真地以爲44和44P整合就一定能夠加密現有班次,
同埋當人家可以罵青衣邨/青怡客爲了揀位而死守44,那麼碼頭區又爲何不會有爲了私利而去搶44的乘客和區議員?
揀位只是其中一個例子,你難道 ...
巴士唔係議員的私有產業, 陳粉你明唔明?
九巴已講到明新44 為8-10 分鐘一班,
學陳議員不斷抹黑玩分化無用架. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-28 08:04 發表 
咁你點解要拆到啲線咁細?齋做青碼大王下又會夠客咩?
同埋你攞 44P 全日,44 44P 錯開,跟手老九咪陰乾條 44
邊個話要做長安客
44P 逆走個目的係做番原 41A 搭開南橋出九龍番工既客
44P 做晒呢堆客,44 就自然有較多空位 ...
如果要拆,可以44P青衣村開 逆走, 44 長安開直出, 客量應該平均d  不過非繁  
不過44P應該快得好少 |
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原帖由 張偉沖 於 28/3/2014 13:24 發表 
一陣陳議員話乘客無可適從就...
你成日將自己啲想像夾雜落去啲推論度,
我好難信你喎。 |
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