青怡發功，來勢洶洶

原帖由 HE7921 於 2014-3-11 15:06 發表

繁時加開青衣邨特車不就行了

44P改上段南行單向，並與44對調青衣總站如何？

原帖由 GD1570 於 2014-3-11 15:31 發表
就算CUT 41A美孚至太子段
你估單一個青衣碼頭一帶可以坐滿一部44咩...

非繁就多十幾人左右,應該問題不大,但繁時加上長安和青衣邨,基本上整個青衣山下由美孚至太子都要搭44,而RDP又無話加車,是否夠載真係一個疑問

原帖由 tonytse126 於 2014-3-11 15:47 發表

非繁就多十幾人左右,應該問題不大,但繁時加上長安和青衣邨,基本上整個青衣山下由美孚至太子都要搭44,而RDP又無話加車,是否夠載真係一個疑問

44全線置換ATENU如何？

原帖由 HE7921 於 2014-3-11 15:06 發表

繁時加開青衣邨特車不就行了

80X

原帖由 mak5052 於 2014-3-11 15:38 發表
44P改上段南行單向，並與44對調青衣總站如何？

朝早繼續44/44P楚河漢界
其餘時段全部青衣碼頭－旺角東鐵路站

夜晚44P取消，加返密44回程班次

原帖由 rusf101001 於 2014-3-11 17:08 發表

80X

朝早繼續44/44P楚河漢界
其餘時段全部青衣碼頭－旺角東鐵路站

夜晚44P取消，加返密44回程班次

陳議員肯先算啦, 不過攪成咁, 41A都唔知幾時先改得到lu.

原帖由 張偉沖 於 2014-3-11 17:14 發表

陳議員肯先算啦, 不過攪成咁, 41A都唔知幾時先改得到lu.

呢招城巴最鐘意，每個地頭都有特別線，滿足不同人士對總站執著既需求

然後其餘時段，一條線ko你地:lol

原帖由 張偉沖 於 11/3/2014 15:03 發表

我無話 SSP 反對改 40,
我只係帶出區會極力阻撓重組的事實.

重組了才提出反對，不是阻撓。

我不否認「實踐是檢驗真理的唯一標準」，
而單以 40 一事而論，我的觀察是利多於弊，
但問題是，現行狀況一定程度上也是實踐，
好像北區重組那樣，強硬推行，結果搞出民怨，
你卻好像視而不見。

不經大腦思考的官員、
以及純粹以縮數為中心思想的巴士公司管理層，
才是重組的最大障礙。

有野想問，管青怡既區議員同法團有無咩直接關係?

區議員話就話好多時反對，但其實當中係佢自己睇法，定係收集民意再叫反對，無人知
所以就咁講"區議員盲目反對"係不成理據

又好似40重組，好多人都未必知，運吉、小巴公司、麗港城業委係重組前幾個月
曾經坐埋一齊傾路線重組，當中有一定居民參考係度

又睇返北區、西區、南區重組，睇返d居民會，居民意見都佔左一定比例，唔係區議員決定個區既命運
區議員既職責係如實反映民意，如果佢真係履行佢職責，基本上就唔存在盲目反對啦

原帖由 kay 於 2014-3-11 19:11 發表
有野想問，管青怡既區議員同法團有無咩直接關係?

區議員話就話好多時反對，但其實當中係佢自己睇法，定係收集民意再叫反對，無人知
所以就咁講"區議員盲目反對"係不成理據

又好似40重組，好多人都未必知，運吉、小巴公司、麗港 ...

我睇居民的取態應該和陳議員相近,因為呢個問題講真糾纏了十幾年,陳議員咁多年來一直堅持反對,如果居民唔同意佢,陳議員唔會次次選舉都能成功連任,可見陳議員的主張在某程度上也反映了居民的取態

有幾多人真係關心區議員嘅交通政策？
大部份人都係淨睇政黨背景去選

40改行龍翔道
其實都無乜觀塘居民care
見無40，啲人咪改搭紅小
唔好講6D轉乘，唔少人連6D加咗班準時咗都唔知