青怡發功，來勢洶洶

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-26 12:23 發表

數字上不是http://www.ourfuturerailway.hk/002_tc.html?a=undefined
雖然我覺得起深水埗係最難上車不過44都有人係去荔枝角等地既。

﹐荔景至青衣一段 其實應該仲有位，尤其是44繁時都唔係好密（10-12）。。。 ...

繁時最多客由青衣去長沙灣廣場一帶返工，往往佔一車中的75-80%。

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-26 12:58 發表

可惜青衣站的設計概念係一邊上一邊落真係好無聊、無需要雖然雙向可能去長安/宏福兩面人會撞，但都好過逼曬去一面。。。
不過青衣站應該都搶作唔少44客，淨低d唔怕塞車，懶得行，好多時間等既人搭:lol ...

青衣邨有時當然寧願搭港鐵，因為入長安真係花蠻多時間，但對長安黎講搭鐵不是首選，因為44真係好快，而且去長沙灣深水埗都頗直接，係旺角會慢d。所以造成44於長安非常好客，但青衣邨就唔多人上。

[ 本帖最後由 tonytse126 於 2014-4-26 13:14 編輯 ]

其實 44 改去青衣碼頭唔可以硬推咩？

又唔係加價， 又唔係冇左條線經樓下，又唔見得青衣碼頭一個站可打爆架車， 根本冇合理理據反對搬站， 都唔明點解要為一男子妥協⊙_⊙

44 應該青衣邨開車後加經青衣碼頭、楓樹窩路去長安 , 回程相反
然後等話青衣邨唔夠客 , 將 44 縮埋落青衣碼頭 , 青綠街都唔行 , 等區議員自食其果

原帖由 kingprowm 於 2014-4-26 14:28 發表
其實 44 改去青衣碼頭唔可以硬推咩？

又唔係加價， 又唔係冇左條線經樓下，又唔見得青衣碼頭一個站可打爆架車， 根本冇合理理據反對搬站， 都唔明點解要為一男子妥協⊙_⊙ ...

我都想硬推, 費時比班區佬拖後腳.

原帖由 kingprowm 於 2014-4-26 14:28 發表
其實 44 改去青衣碼頭唔可以硬推咩？

又唔係加價， 又唔係冇左條線經樓下，又唔見得青衣碼頭一個站可打爆架車， 根本冇合理理據反對搬站， 都唔明點解要為一男子妥協⊙_⊙ ...

但係41a加價點解大家好似急住爭取41A加價至8.5

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-26 21:11 發表

但係41a加價點解大家好似急住爭取41A加價至8.5

因為街坊已經頂唔順而家41A咁兜路,晚晚係尖咀美麗華對面上41A返青衣,晚晚都聽到班客話慢.
加一蚊唔係問題,出得油地尖咀唔志左,要平既就44,反正8.5都仲平過地鐵.

講真,如果有得原價係好,但係三幹係HIGHWAY,原價提速既可能性係零,否則41唔會傾足十年都未提速.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2014-4-26 21:20 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-4-26 21:19 發表


因為街坊已經頂唔順而家41A咁兜路,晚晚係尖咀美麗華對面上41A返青衣,晚晚都聽到班客話慢.
加一蚊唔係問題,出得油地尖咀唔志左,要平既就44,反正8.5都仲平過地鐵.

講真,如果有得原價係好,但係三幹係HIGHWAY,原價提 ...

班客話慢都搭，唔知代表d咩

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-26 21:56 發表

班客話慢都搭，唔知代表d咩

舒服度，價錢
係尖咀上保有位咁濟，又平，捧場客嫌慢唔關前兩者事

35A想拆線都搞唔到

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-26 21:56 發表

班客話慢都搭，唔知代表d咩

一程車,唔駛行,講完!