2014-2015年度屯門區巴士路線發展計劃

原帖由 FBI2 於 2014-3-15 12:31 發表


深荃呢一PART,老九真係唔想理,上一個蝕一個,唔做呢批客慳車,除笨有精.基本上,九巴最好殺晒所有平價線.
58X和66X遲早都會停轉車站,差在幾時先肯停,我諗殺左59A,應該換到呢2線停屯轉.
至於59X,我建議九巴將59A堆車全 ...

好簡單 , 九巴只要將 59A 行雙向分段 , 全程加到 $12.3
但葵芳價保持 $10.8 (往九龍收少 $0.2 算啦)
九巴已經無蝕

講真 , 睇返 59A 繁時條數 , 比起屯門區其他線算係好客既時候 , 我唔明點解仲要死 cut 爛 cut

原帖由 FBI2 於 2014-3-15 12:31 發表


深荃呢一PART,老九真係唔想理,上一個蝕一個,唔做呢批客慳車,除笨有精.基本上,九巴最好殺晒所有平價線.
58X和66X遲早都會停轉車站,差在幾時先肯停,我諗殺左59A,應該換到呢2線停屯轉.
至於59X,我建議九巴將59A堆車全 ...

九巴採你有味, 以66/263M做例子, 殺左59A, 到時59M/59X頂多未加兩三部P車, 再以61M做例子, 分分鐘加完車既班次仲會疏過依家! 咁你話以屯碼角度, 冇59A救命可以點?


再以荃灣角度睇, 234X/33A咩料搞到人地要搭59A? 小巴做到冇停手, 拎九巴貴D果架234X睇, D人都係怕怕喎!


九巴咁做法, 我真係強烈建議拎未停大欖既58X/59A/62X/261重新招標比第二間公司做!

如果九巴仲下下諗住有咁盡收咁盡, 只係愈行愈似中巴條舊路, 舊車+高收費+服務差, 但點解仲未比人削線?

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:45 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-3-15 12:37 發表

好簡單 , 九巴只要將 59A 行雙向分段 , 全程加到 $12.3
但葵芳價保持 $10.8 (往九龍收少 $0.2 算啦)
九巴已經無蝕

講真 , 睇返 59A 繁時條數 , 比起屯門區其他線算係好客既時候 , 我唔明點解仲要死 cut 爛 cut ...

唔該解釋點解無啦啦會加價!

至於點解係都要cut, 因為有人唔想做生意, 所以我先講左咁多次要拎佢出黎重新招標, 當然係繼續以現有走線現有收費

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:43 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-3-15 12:37 發表

好簡單 , 九巴只要將 59A 行雙向分段 , 全程加到 $12.3
但葵芳價保持 $10.8 (往九龍收少 $0.2 算啦)
九巴已經無蝕

講真 , 睇返 59A 繁時條數 , 比起屯門區其他線算係好客既時候 , 我唔明點解仲要死 cut 爛 cut ...

如果要堅持59A全日,其實只要縮短去荔景北或麗瑤,再拎車俾59X開西九下繁和晚後特,已經搞掂.
咁樣就可以確保美孚或以南返屯門位位最少俾12.3了.

原帖由 FBI2 於 2014-3-15 12:45 發表


如果要堅持59A全日,其實只要縮短去荔景北或麗瑤,再拎車俾59X開西九下繁和晚後特,已經搞掂.
咁樣就可以確保美孚或以南返屯門位位最少俾12.3了.

美孚係唔值$12.3, 我想問點解條通霄線N260比日間線仲平?

原帖由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:42 發表

唔該解釋點解無啦啦會加價!

至於點解係都要cut, 因為有人唔想做生意, 所以我先講左咁多次要拎佢出黎重新招標, 當然係繼續以現有走線現有收費

唔好以為公開招標就一定有人投先得架,你估城巴仲係以前那間咩?
城巴而家都好想CUT晒堆收3.4既流水線架,只係諗唔到點CUT,而家港島條10,次次冇15分鐘都唔會有車來.

原帖由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:47 發表


美孚係唔值$12.3, 我想問點解條通霄線N260比日間線仲平?

唔值還唔值,但九巴係都要你俾12.3,費事堆X線收唔到MAXIMUM FARE.
至於N260,呢個係九巴前人既錯,而家佢地日日後悔緊,想搵機會陰乾N260和N269.

原帖由 FBI2 於 2014-3-15 12:47 發表


唔好以為公開招標就一定有人投先得架,你估城巴仲係以前那間咩?
城巴而家都好想CUT晒堆收3.4既流水線架,只係諗唔到點CUT,而家港島條10,次次冇15分鐘都唔會有車來. ...

59A都叫平? 59A既所謂平只係荃灣至深水埗, 我係屯門仲有好多方法唔洗$12.3出到去!


至於荃灣點解吊住59A個問題係度, 就要問下九巴架234X係點做, 架30X/33A做緊D咩衰樣!

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:58 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-3-15 12:49 發表


唔值還唔值,但九巴係都要你俾12.3,費事堆X線收唔到MAXIMUM FARE.
至於N260,呢個係九巴前人既錯,而家佢地日日後悔緊,想搵機會陰乾N260和N269.

25.1-35公里既MAXIMUM FARE好似係$14.5, 35.1-47公里既MAXIMUM FARE好似係$17.7, 政府又唔肯做野, 九巴諗住真係收到依個價既話就真係執得, 除非佢D服務好好啦!

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-3-15 12:59 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-3-15 12:37 發表

好簡單 , 九巴只要將 59A 行雙向分段 , 全程加到 $12.3
但葵芳價保持 $10.8 (往九龍收少 $0.2 算啦)
九巴已經無蝕

講真 , 睇返 59A 繁時條數 , 比起屯門區其他線算係好客既時候 , 我唔明點解仲要死 cut 爛 cut ...

今日仲要死留59A出九龍仲有咩用出葵芳又要比“特惠”九龍價
出九龍又唔係快過人
如果平真係咁有吸引力時，今日死既就應該係59x 60x 66x
深荃要做都唔係搵59A做啦，有人成日批評入轉車站拖慢長途車時間，今日59A要做埋深荃又唔係拖慢碼頭出葵涌既時間嗎

今日要做既應該爭取最大籌碼，至少分番十部車落59M 59X
59A縮去葵芳，食埋59M又好
59A改兩味，同時做碼頭出葵涌特快都好

總好過你成功死撐59A 出九龍
之後九巴咪用不同手段陰乾
到時更理直氣壯成條線取消 一架車都唔比番碼頭
學識爭取妥協，總好過企硬反對，一拍兩散

[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2014-3-15 13:40 編輯 ]