[經歷分享/報告]
2014-2015年度屯門區巴士路線發展計劃
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原帖由 shakugan2005 於 2014-3-16 21:11 發表 
第一，就算唔係66M，67M，68A分到十部車做補償, 都大可以拎第二D線出黎做補償, 但九巴一樣冇咩點係佢承諾既路線實際加車, 好多車落哂大海
咁 D 車又真係無跌落海既 ... 做哂 P 車姐 , 不過 D P 車必須要開既 , 請安心享用 |
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身為屯碼人，我建議59A不應該縮短路線，服務時間應該維持上午六時三十分至九時三十分單向往深水步，下午五時至九時往屯門，而家九巴建議服務時間真是太短，一來可滿足九巴想節省資源，二來可輔助番59X難以登車的情況，而班次在早上七時前和九時後十五分鐘，中間就六至十分鐘，往屯門六時前和七時三十分後每十二至十五分鐘，其他每五至十分鐘，大家點睇 |
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蝴蝶空中伴你飛翔
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原帖由 butterfly 於 2014-3-16 23:08 發表
身為屯碼人，我建議59A不應該縮短路線，服務時間應該維持上午六時三十分至九時三十分單向往深水步，下午五時至九時往屯門，而家九巴建議服務時間真是太短，一來可滿足九巴想節省資源，二來可輔助番59X難以登車的情況，而班次在早上 ...
其實 59A 想慳資源 , 大可以學 265M 個招 , 單邊開密 , 靠私牌補數
開單向既話 , 59M 59X 都係繼續叫救命 ... |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-3-16 23:58 發表
其實 59A 想慳資源 , 大可以學 265M 個招 , 單邊開密 , 靠私牌補數
開單向既話 , 59M 59X 都係繼續叫救命 ...
佢有心慳既 就連單邊都唔開比我地
有心載客做生意 又點會做到咁縮數... |
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原帖由 shakugan2005 於 2014-3-16 21:04 發表
邊個叫260X, 960, 259D咁開? 依家係屯門市廣場果度搵位執, 坐哂人先直去公路好過行到半路開個站啦, 晚晚係度封路整隔音屏又得?
屯門以前個規劃就係叫人搭輕鐵去轉長途線, 或者搭M線去轉地鐵荃灣線, 或者搭出九龍既線去深水埗碼頭, 結果就係輕鐵自己搞唔掂而長途巴士線就要不斷拆線開線, 搵番九巴開番59, 59B, 62等線出黎(殺961/258D去做)轉260X, 960, 259D等線好過拎M/X線亂咁搞, 拖慢車程!
停多個站算得係啲乜都講得出, 遲下睇下會唔會深井交匯處停多個站啦! 你要轉就拎D往屯門市中心既線去慢慢轉長途線, 出荃灣既車程本身都唔夠廿分鐘, 停多個站既總行車時間加左約1/4, 61M既全程行車時間加足1/2, 咁都唔叫多?
搭輕鐵轉長途線：無得直出公路
搭M線去轉地鐵荃灣線：無得直行三號幹線
搭出九龍既線去深水埗碼頭：同上
停多個站咪又係一分鐘，頂多咪兩分鐘，何來1/4車程？唔通你唔會轉車呀？你又覺得960好等呀？而家961都上得，走咗班車幾分鐘就有車到，不知幾好。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-3-17 09:46 編輯 ] |
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其實除咗63x改行西廊之外，同時將60x改行西廊會唔會有效減少重疊？ |
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原帖由 AVD1 於 2014-3-16 06:37 發表
事實就係因為 59A 起荃葵收費既合理時間又快,
巴迷計巴士搭車時間好鍾意由上車計到落車嗰刻,等車唔駛點計
計搭鐵路時間就要計足等車轉車行上行落出發地行去地鐵站同出地鐵站行去目的地
好似巴士站一定喺出發地同目的地隔離, 同一定即刻有車咁 |
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-17 11:37 發表
巴迷計巴士搭車時間好鍾意由上車計到落車嗰刻,等車唔駛點計
計搭鐵路時間就要計足等車轉車行上行落出發地行去地鐵站同出地鐵站行去目的地
好似巴士站一定喺出發地同目的地隔離, 同一定即刻有車咁 ...
港島啲地鐵站好似個迷宮咁，由地面行落月台都嘅時間都足夠你飛720由太古城去到灣仔警署啦 |
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原帖由 miklcct 於 2014-3-17 13:39 發表
港島啲地鐵站好似個迷宮咁，由地面行落月台都嘅時間都足夠你飛720由太古城去到灣仔警署啦
720 vs 港島線就梗係贏喇 |
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