2014-2015年度屯門區巴士路線發展計劃

原帖由 20030311 於 2014-3-13 09:55 發表
59A會BAN既機會唔細,都係果句比村巴做繁時都唔會比狗巴淨做繁時

我覺得 59A 都似係行政指令多,
始終牽涉 o既區份太多,
例如荃灣 ~

除非佢今次真係唔理其他區份 o既意見,
只理屯門的話咁冇得講 (不過見係講到咁即係話屯門都未必會過),
但九巴咁想成個計劃可以實行的話, 唯一就係行政指令了事 ~

轉車站本身係方便大家來往市區，例如：
1. 屯門至尖沙咀/沙田
2. 青山公路沿線至市區

本身有直線既地方，除非客量強差人意，而轉車站
又可以提供更頻密及快捷既服務，否則夾硬要人轉車
只係一種倒退、趕客既服務。

況且轉車站空間有限，多人轉車只會造成不必要既阻塞，
轉車時間只會有多無少，絕對係損人不利己。

原帖由 AVD1 於 2014-3-14 08:38 發表

我覺得 59A 都似係行政指令多,
始終牽涉 o既區份太多,
例如荃灣 ~

除非佢今次真係唔理其他區份 o既意見,
只理屯門的話咁冇得講 (不過見係講到咁即係話屯門都未必會過),
但九巴咁想成個計劃可以實行的話, 唯一 ...

講得唔好聽,59A個問題係狗巴自己連59M同59X都做得差先咁令人咁反感啫,宜家佢提出個方案無足夠既說服力

原帖由 fw1321 於 2014-3-14 08:46 發表
轉車站本身係方便大家來往市區，例如：
1. 屯門至尖沙咀/沙田
2. 青山公路沿線至市區

本身有直線既地方，除非客量強差人意，而轉車站
又可以提供更頻密及快捷既服務，否則夾硬要人轉車
只係一種倒退、趕客既服務。

況且轉車 ...

不如一早同輕鐵分,輕鐵轉長途九巴,輕鐵果程唔洗錢,依家整到唔係去荃葵青都要搭M線,尾站去荃葵青又點上車?

好心962A/P咪鬼入啦,我搭個D一星期都無五個係轉車站上,
另外,下繁由灣仔去屯碼,搭961轉44,比多五個七,費事咁谷氣,962X己經!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2014-3-14 09:22 編輯 ]

有259D都搭得
反正友愛，市中心上免費

原帖由 ma212223 於 2014-3-14 09:20 發表
有259D都搭得
反正友愛，市中心上免費

我去新屯中,龍門居呀?

原帖由 Crotone 於 2014-3-14 08:35 發表
未有轉車站之前, 60X, 61X 開辦的目的係叫屯門各區居民去屯門市中心坐車去該兩線沿線地方

如果咁係成功的話,就唔使一區一M 同X 線啦...

這是因為當年「公共交通協調政策」(1986-1989) 所致
該政策之下，屯門屋邨線最遠只能到深水埗
但市中心線可以去到佐敦，所以才有60X, 61X

後來輕鐵通車，輕鐵專區實施，因大量區內線取消，為免屯門居民更大反感
才局部放寬開線限制，屯門屋邨線最遠可去到旺角，
58X, 59X, 66X, 67X都是這樣開線

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-3-14 09:37 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-3-14 08:38 發表

我覺得 59A 都似係行政指令多,
始終牽涉 o既區份太多,
例如荃灣 ~

除非佢今次真係唔理其他區份 o既意見,
只理屯門的話咁冇得講 (不過見係講到咁即係話屯門都未必會過),
但九巴咁想成個計劃可以實行的話, 唯一 ...

荃灣有咩資格出聲?
出深水埗, 己經有30X/33A/38A/234X, 仲有58M<>36A 轉乘,
我唔覺得那少少流水客推埋比它們唔得囉.

原帖由 cong 於 2014-3-12 17:24 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2014/ttc/doc/ttc_2014_013.pdf
點解晤取消,259B回程呢又要經安定兆麟才去屯門碼頭.坐完人都癲:'(

60M/61X/A33改總站
58P/N260減班
66P/259C/259E取消
開辦259X
59A改短及變繁時線
259B修改路線

原帖由 張偉沖 於 2014-3-14 16:02 發表

荃灣有咩資格出聲?
出深水埗, 己經有30X/33A/38A/234X, 仲有58M36A 轉乘,
我唔覺得那少少流水客推埋比它們唔得囉.

30X 上西廊33A 30分一班
38A 取消
得返234X...