2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-3-13 23:00 發表


如果係密車轉疏車線（約15分一班）的話，只要條疏車線用最直接行法，避晒塞車位，
都仲可以抵銷到班次疏，仲有一定吸引力。

但係93K既唔密，亦唔快，咩條件都無。

如果要推秀茂坪/將軍澳山上居民去九龍城轉車站轉車的話，一係行山， ...

絕對重點,

秀茂坪/將軍澳山上居民去九龍城轉車站轉車 有 13D, 98C
觀塘去九龍城轉車站轉車 有 13D,14,15,16,17,

cut　短左仲冇埋獨市位，
似想佢快d死過優化資源

原帖由 3ASV174 於 2014-3-13 00:31 發表
93K/98A 個處境同 296A/296C 情況好唔同，
你朝早去尚德睇下，296A 係無乜可能尚德總站頂閘開出，因為太密車，班客見到多人都已經唔上，最多咪唐明街先打爆，但上唔到 296A 都係等多班 296A，唔會上 296C。

但 93K/98A，朝早由翠林 ...

如果有13S有13M有13D有11X唔搭走去同人迫93K同98A,
我只能夠用抵死去形容
根本堆線係為將軍澳服務,未有翠林寶林既時候秀茂坪搭乜今日咪搭乜囉
最好下年RDP改到堆線上秀不停站!!

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-3-14 00:51 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-3-14 00:50 發表
如果有13S有13M有13D有11X唔搭走去同人迫93K同98A,
我只能夠用抵死去形容
根本堆線係為將軍澳服務,未有翠林寶林既時候秀茂坪搭乜今日咪搭乜囉
最好下年RDP改到堆線上秀不停站!! ...

上秀唔搭13D 13M而搭98A 93K個原理同坑口唔搭98A搭102咪一樣。

原帖由 kmb71k 於 2014-3-13 10:40 發表


盛德街太過土瓜灣邊皮
要搞循環線不如經木廠街, 土瓜灣道, 馬頭圍道, 機利士路, 新柳街, 漆咸道北, 馬頭圍/涌道返回原線

馬頭圍道上下路現正興建沙中線,加上往紅隧繁時不時擠塞倒灌回漆咸道北, 新93K入下路經新柳街折返馬頭圍/涌道東行效益不大.
土瓜灣入翠林寶林選綠小105, 去觀塘道沿線有14/15/17/101, 去上秀寶達有11X, 點都輪不到93K.
紅磡下路一係選297,或行到歐化搭98D; 近黃埔紅磡灣索性上紅磡站搭港鐵, 93K不是選擇.
所以93K縮去九龍城世運掉頭, 甚至彩虹, 都對乘客無大影響.

原帖由 3ASV174 於 2014-3-13 20:38 發表
但到時 93K 主要服務將軍澳至秀茂坪，
要轉乘，98A 去到觀塘已經做到，而可以轉乘既線好多都經九龍城，而且觀塘路線覆蓋比九龍城更廣，
93K 如果真係做埋轉車站駁腳，功能根本就同 98A 重覆。

而觀塘道亦唔需要用 93K 去九龍城 ...

93K若縮短至九龍城, 加上轉車站, 日後會否在安達臣南部發展區2018年入伙時, 雙向改為經寶達/馬油塘後由寶琳路兜入停站, 再入翠林/竇林,變相成為將西<>安達臣南區<>上秀寶達<>東九循環線?

原帖由 n281 於 2014-3-13 12:42 發表


將來該班客使用 MTR
沙中線在何文田轉觀塘線 便得

當觀塘線延線明年通車後, 現時黃埔花園/新邨/紅磡灣中心/蕪湖街/德民街沿線, 馬頭圍道下路一帶(紅磡廣場/機利士南北路/昇御門/歐化/老龍坑/理大山谷道宿舍等)的乘客, 前往彌敦道及深水埗沿線大多改到何文田/黃埔站搭港鐵, 時間至少節省20/30分鐘.

不只6C/6F/212/93K受影響, 連紅小71號/旺角青山道紅小也受影響.

原帖由 3AV53 於 2014-3-14 01:01 發表
上秀唔搭13D 13M而搭98A 93K個原理同坑口唔搭98A搭102咪一樣。

由觀塘市中心上車往上秀/寶達, 乘93K/98A, 行將軍澳道比13M至少快10分鐘, 班次也比13M頻密, 繁時只需企頂多15分鐘便回家.

原帖由 3AV53 於 2014-3-14 01:01 發表
上秀唔搭13D 13M而搭98A 93K個原理同坑口唔搭98A搭102咪一樣。

哦,回應返某版友:
即係坑口果邊得條98c(最多俾你計埋98s),但都兜到死,

上秀班人巴士多到諗下今日出旺角搭1a好定搭13d好定93k好定搭95好定98c好定搭紅小好,都仲叫將軍澳資源向將南傾斜

ps:將南真係咁多資源?數黎數去去旺角得兩條c,但大大話話將軍澳山上去旺角有3條線喎

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-3-14 02:18 編輯 ]

山上有無地鐵？秀茂坪有無地鐵？
將軍澳南，坑口本身搭鐵方便
而使用地鐵比率亦高
本身啲樓圍住地鐵站起

係咪將南嘅山頭主義就快高過大帽山
到時地鐵上唔倒要爭定巴士先？