2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 GW5878 於 2014-3-14 14:02 發表

咁有地鐵就代表唔使巴士服務?

好似某人咁講,兩條C要重組殺一條既話,將來只係搭MTRor其中一條C,
但你山上仲有1A,13D,93K,95,98C,紅小六樣野去旺角,即使CUT走93K仲有5樣
邊個山頭主義高D先? ...

CUT 走93K, 但換返d 咩比山上?
將荃已經取消692 去換啦, 咁點解你唔比換更多的野比山上?
係咪因為山上無得揀, 你就要欺壓觀塘山十多萬居民?


慘得過山上都撐得起, 你山下恨唔到架啦,
山下有條鐵, 咁都唔滿足眼紅人地山上, 唔係卦?

唔好all or nothing,
有港鐵, 山下爭取更多巴士服務的合理性就會減少,


正如你山下已經98C, 無可能再要求98S 全日比你.

原帖由 ctb8107 於 2014-3-15 02:22 發表
如果你分析埋乘客既乘車模式，就會明白巴士公司點解會咁做：
山上正如大家所講先天上冇地鐵，所以所有客都冇得揀(無論點揀都係落九巴袋)，所以巴士公司偏向爭取"打爆每一班車"。
另一邊廂，山下本身有地鐵競爭，乘客會期望巴士公 ...

296C/296D 最近已經減左班.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-3-15 09:27 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-3-14 19:14 發表

好似98c又山上又山下，當地鐵通車個餅細左減班都好正常
好似95唔關地鐵事都減班，就唔該山上人自我反省下係咪之前巴士公司放得太多資源落你度搞到無客要減班

將荃已經係最好既山上補償，山上人乜野仇都報哂，殺692唔關你事 ...

幾年前, 城巴原本建議E22A 經山上出機場,
結果將南班友仔反對, 結果山上得番四班E22B, 三年前城巴係開多左條A29,
拉E22A 上山, 結果

康盛翠林只有半個鐘兼行成100 分鐘的E22A.

當年城巴係有796s<>a22,e22 轉乘, 但將南仍然要堅持尾站直出,
結果將南極端的自私, 山頭主義導致山上十多萬居民無全日車出機場.

呢條數都未同你計, 你同山上人計? 講呢d 你知唔知醜?

山下有鐵唔該善用..

原帖由 kuro 於 2014-3-15 09:35 發表
好甘就用692同你計,692係將南唯一一條過海線,你地山上狂反692,將南人出維園同碼頭靠692同鐵,而家咩日都唔洗出啦,行甘遠將軍澳站,坑口仲要係輸家,不過康城會發其他過海線既 ...

你望下692 咩衰樣先啦..

原帖由 kuro 於 2014-3-15 09:51 發表
692衰在慢同貴,但690非繁時一直沒兜坑口同尚德,因為你班山上堅持要特快出將隧,原本尚德有296,但係而家疏到脫班!

690 轉左定點, 多左客等它,
仲走去晒多十五分鐘行將南, 傻的嗎?

原帖由 kuro 於 2014-3-15 09:35 發表
好甘就用692同你計,692係將南唯一一條過海線,你地山上狂反692,將南人出維園同碼頭靠692同鐵,而家咩日都唔洗出啦,行甘遠將軍澳站,坑口仲要係輸家,不過康城會發其他過海線既 ...

同692一樣咁抵死唔駛可憐的796S今時今日仲日日浪費地球資源, 製造污染,
日載客率唔知有無10%, 咁都未駛取消, 你會否認為呢條垃圾線係認份繼續留低?

利申: 一向不滿將南無理地爭取巴士服務的人

原帖由 張偉沖 於 2014-3-15 09:15 發表

幾年前, 城巴原本建議E22A 經山上出機場,
結果將南班友仔反對, 結果山上得番四班E22B, 三年前城巴係開多左條A29,
拉E22A 上山, 結果康盛翠林只有半個鐘兼行成100 分鐘的E22A.

當年城巴係有796sa22,e22 轉乘, 但將 ...

其實你有無搭過E22A架....
條線最多人個站叫‘調景嶺站’，條龍好長
早上架車過調景嶺站已經坐滿，重未載尚德/黃大仙

你識講692客量唔爭氣
但又唔識講E22B康翠一段的客量實在不足以令城巴有誘因逆走E22A
尤其現在有條E22P上山服務秀茂坪一帶
逆走E22A，換來康盛翠林，失去客多的調景嶺客，隨時得不償失

我相信山上客是聰明的
唔一定要搭條極慢E22A，可以搭98A落山轉E22
車程快，價錢又不差太遠
機場巴士同市區巴士唔同，比起港鐵有很大優勢
硬拉E22A上山無好處

其實山下現在已經由善用港鐵變成過度依賴港鐵
將軍澳線最新計法之下載客率106%，仲逼人落去？

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-3-15 12:55 編輯 ]