2014-2015年度 西貢區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-3-19 01:09 發表


觀塘西九，等九龍城轉車站開通吧啦…

事實係，觀塘西九唯一一條有少少競爭力的296C（做填海區，填海區附近無紅小，搭地鐵要轉幾次車），
西九觀塘一段客量都唔係標青…

我覺得想做觀塘西九，唔計觀塘山上行山/經觀繞出西九，
一定 ...

我想講觀塘區-西九，當然計埋觀塘山
本身觀塘山-西九個潛力好大，現有路線無開發而已

現在條42淨做個四順都有客，觀塘山其他區絕對可以砌番條線

原帖由 S3BL100 於 2014-3-19 01:15 發表


小巴兩分鐘一班，只要唔係比巴士貴好多，都可以打殘巴士，你仲唔明？

仲有，運吉想用巴士KO條102，又要招標第二D新線俾馬生，安撫佢地。
當年111正正係因為鐵路通車先開辦，俾馬生無左半條102都仲有D肉食。

事實係，坑口特快出觀塘 ...

根本坑口就唔會夠客開得到直出觀塘全日線，如果用巴士 KO 102，結局就係非繁時大家搭返 98A。
雖然 102 依家繁時好旺，但一日得三幾個鐘旺，非繁時呢？今晚我 10 點半等 98A 返將軍澳，
等左 10 分鐘車，期間只係得 1 部 102 經過，車上得 2 個客，架小巴直情根本無埋觀塘個站直接飛走，相反同一時間我架 98A 可以坐到 70% 座位，點做？

而坑口以前條直出線 298B 都係開左鐵路先瓜柴，偏偏 102 收得更貴都死唔去，
我就完全唔睇好坑口有直出觀塘線的話，會搶得返幾多客。

原帖由 GW5878 於 19-3-2014 01:30 AM 發表

如果係102唔加車既情況下,
咁樣102繁時條人龍點清唔到(見現時都清唔得哂)
一有巴士就上架啦,點會打殘?
等於101Mvs792M一樣
仲未計有堆地鐵客見你有多條合理價錢特快而回歸路面
非繁喎,102車海嗎?

之所以之前提過29 ...

拿拿拿…你自己話「繁時」清唔到架
即係所謂特快開兩班都夠啦…
而且今時今日開特快，參考6X, 你可以拎定$6.9出黎

話時話，你話102貴，地鐵$6.0, 103 $6.1, 任君選擇
拿，講緊非繁時呀

原帖由 LAK2 於 2014-3-19 10:36 發表


拿拿拿…你自己話「繁時」清唔到架
即係所謂特快開兩班都夠啦…
而且今時今日開特快，參考6X, 你可以拎定$6.9出黎

話時話，你話102貴，地鐵$6.0, 103 $6.1, 任君選擇
拿，講緊非繁時呀 ...

本身98a已經貴左（兜夠里數），
基本上將軍澳去觀塘既巴士，5蚊內已經ok
特快俾盡咪6蚊

原帖由 3ASV174 於 2014-3-19 01:35 發表
根本坑口就唔會夠客開得到直出觀塘全日線，如果用巴士 KO 102，結局就係非繁時大家搭返 98A。
雖然 102 依家繁時好旺，但一日得三幾個鐘旺，非繁時呢？今晚我 10 點半等 98A 返將軍澳，
等左 10 分鐘車，期間只係得 1 部 102 經過， ...

拉298E 出觀塘, 加雙向分段又得唔得?

原帖由 castanopsis 於 2014-3-18 23:34 發表

同102個競爭一定會有，我認同你說九巴未必有誘因做，現狀難以改變
但繼續用102實在並非良好趨勢
搭條102搭10分鐘出到觀塘收人$8.1絕對是天價
望著隔離尚德調景嶺，$7.9已經夠你搭到深水埗
俾深水埗價搭觀塘車並非長遠的對 ...

我都好相信馬生今時今日出車海的能力一定削過以前好多，
不過唔洗車海，就算佢維持番而家的102班次加個分段收費，say$6～＄6.5，已經足以玩殘九巴條線，
或者開條短棍坑口＜＞觀塘又得，

巴士根本無得玩.....

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-3-19 12:54 發表

我都好相信馬生今時今日出車海的能力一定削過以前好多，
不過唔洗車海，就算佢維持番而家的102班次加個分段收費，say$6～＄6.5，已經足以玩殘九巴條線，
或者開條短棍坑口＜＞觀塘又得，巴士根本無得玩..... ...

其實依家牛頭角站返坑口已經有$6分段
不過感覺上101/102系都唔係好夠車
(尤其是假日101M自己都搞唔掂)

九巴要做坑口觀塘特快的話
一定係靠轉乘搶客
不過問題係九巴真係冇大誘因去做
(雖然個人覺得有需求並希望可成事)

假設定價$6左右
扣完轉乘位位實袋$2左右
而其實依家搭102系出到去有唔少人都係會轉番九巴入大西北/新界東
即係你哋點都會搭佢,只係差在駁腳嗰程而已
九巴出多幾架車,但係收入又唔會顯著增加

另外就係抽車方面喇
九巴依家成個將軍澳區都冇乜幾多車可以用到
(除非狠心斬咗條95M/296M佢,咁都仲叫做有4架車)

若果抽98A的話,先唔計沿線居民反唔反對,九巴都未必做考慮
因為現時98A做緊秀茂坪特快轉乘線(對比13M而言)
從九巴對13M態度就可以知佢想用98A搶秀茂坪錢
若果拉疏98A,秀茂坪居民坐番13M,九巴又覺得蝕咗
(雖然個人覺得98A咁長程去serve秀茂坪係反智)


最理想當然係95M/296M取消
93A唔改路,剩拉去福淘街,加95M批車落去
順手加23/13D轉乘畀醫院/碼頭客

13M抽98A兩至三架車走
加密班次去到6-8分鐘(繁時)/10-12分鐘(非繁)

298E拉出觀塘(繁時入工業邨,其餘時間康城算數)
坑口直出觀塘,市區站位跟296A加快回車

93K就踢上觀繞直飛紅磡(歐化),再跟28落尖東

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-3-19 12:54 發表
我都好相信馬生今時今日出車海的能力一定削過以前好多，
不過唔洗車海，就算佢維持番而家的102班次加個分段收費，say$6～＄6.5，已經足以玩殘九巴條線，
或者開條短棍坑口＜＞觀塘又得，巴士根本無得玩.....

假設大家都係頌明苑直出
其實巴士同小巴行車時間唔會差太遠
講緊最多幾分鐘差距

小巴同巴士行車時間差距大係因為長途同站位數目關係
但當大家都係坑口直出嘅時候,巴士同小巴站位差唔多
而行車速度亦唔會差太遠(最多講緊法院前後燈位之別)

至於102系班次方面,老實講
繁時同晚間係好明顯唔夠
周不時喺牛頭角等20分鐘先有位上
(同時間98A都嚟咗兩三架)
若果大家一齊入隧道直達坑口,唔見得巴士會輸太多
只係九巴真係冇誘因去做

原帖由 ctb8107 於 2014-3-18 16:30 發表

將軍澳綫已經over 100%載客量，而家諗緊點收科…
你仲要谷/迫人落去，are u kidding me?

我想講100%呢個客量只限鰂魚涌至油塘...

行車時間唔係問題，等車時間先係
俾九巴做呢條頂多咪廿十分鐘一班，小巴一定密得過佢，

你都識講，
真係得繁時，102載唔晒的時候先有肉食下，
其它時間隨時載空氣