2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 rusf101001 於 2014-3-15 22:48 發表

1. 極大機率通過
2. 40X源禾路都唔飛得，有客直落葵涌，貴1蚊小意思
3. 80X路線直接，但又有條89B
反而掉返轉睇，縮89B去彩虹／鑽石山
沙中線通車，80連顯徑都唔使兜，可以加返個站比新翠
6. +1
7. +1，其實兩邊總站都得，但葵芳鐵 ...

246X其實應該好似以前48咁去到荃灣,唔去荃灣,正如有C兄建議食埋38A,咁雙方向有客,深入横龍街工商區.
葵芳鐵路站冇位,可以擺葵興鐵路站38條坑.38擺返路邊做分站.
又或者以如心廣場做總站,經大窩口道上葵涌邨及楊屋道.

原帖由 卡達哥 於 2014-3-15 22:05 發表
簡簡單單幾個重點：

1. 贊成280X,286C開線，加上一眾八幹新線，規模及效果令人期待

2. 其實九巴說明，巴士路線不經亞公角街只是節省4分鐘，但40X,87D,89D不經亞公角街，即是附近居民少了一半車輛數目服務，係極不公平

3. 88X一 ...

主要針對重點三，

80X、83X、89B、89X可否如此重組？

80X改繁時及改循環，往觀塘行觀塘繞道
83X延長為沙田圍—觀塘碼頭，沙田經富豪花園、第一城及廣源
新設83A，水泉澳—觀塘碼頭，經廣源，只開繁時，期間83X不入廣源
89B拉上水泉澳，非繁入秦石總站
89X延長為沙田站—平田，沙田改跟798行，觀塘區跟15行

原帖由 happykeroro 於 2014-3-15 22:14 發表
就算係唔係白鴿
都唔代表份野對新田圍好公平

如果287X係經新田圍
我相信無人反對cut 86 80M 82K 281M 280P 87B

但相信其他區會反對287X上新田圍
但加轉乘又未必有第三程優惠

80M本來提供去九龍塘特快服務
而家就 ...

根本沙田由開始發展到而家，幾時有對新田圍公平過？
最記得90年代初至中時，87A同87B既雲泥之別，我唔知你有冇經歷過。
87A已有當時罕有既雙層冷馬AL,AD，即使熱狗亦全用S3BL，同期87B居然係清一色最舊既珍寶，仲要一直用到95年珍寶全退，
之後就全雞，雞全退就全鴨，至少2000年代前，87B用車，一直都係同期九巴車隊中最舊既。
仲有當時架82M，明明經新田圍但過站不停。




近十年多左樣野叫轉乘優惠，已經叫做好左少少


講返正題，即使287X採82K方式繞新田圍，其實亦唔會有太大影嚮


首先受影嚮者只有乙沙博(遲D連水泉澳)，而且整條沙田頭路唔長，最重要係冇燈位，最多只係沙田頭路出車公廟路時等多一次燈，對整體行車時間唔會太大影嚮，
你唸下，282咁多人(皆因村內基本設施及交通均嚴重缺乏！)，沙市到富圍就算唔順燈都不過12-13分鐘，兜顯徑都係差唔多時間，咁兜一兜沙田頭路，有幾大影嚮？
大膽估計，如果同80M,89客量相若(新田圍最旺既區外線)，每班1x-2x人上落的話，其實最多5分鐘(建意不停石瑩樓)，281M剩係兜個顯徑巴總(注意：只係巴總) 連塞燈都係差唔多。


而且唔好唔記得，乙沙博有港鐵，有81C/281B，287X對乙沙博最多只係錦上添花，但對新田圍卻係雪中送炭。


但唔知點解，兜多多燈位，兼有(或將有)港鐵既乙沙博內街、顯徑(甚至兜到入最篤個總站)就好地地；
兜冇燈位，兼永遠唔會有港鐵既新田圍，就個個都話對人唔公平要反對。


新田圍人前世究竟做錯D乜？

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2014-3-15 23:51 編輯 ]

原帖由 happykeroro 於 2014-3-15 22:20 發表
我都明重組路線
有部份路線犧牲在所難免

只係我覺得影響大既地區應該要有補償
而唔係叫人忍讓下就算數

同樣路線重組，同樣公屋，
有D人就連稍移玉步去村內其他分站搭車都唔得，係要重組後既新路線去足晒舊線既每一角落，
有D人就一而再再而三咁被瘋狂開刀，攪到連某些以前剩係識講「知足常樂」既人士都不滿。

乜野世界？

原帖由 mckhgc 於 2014-3-15 23:41 發表
根本沙田由開始發展到而家，幾時有對新田圍公平過？
最記得90年代初至中時，87A同87B既雲泥之別，我唔知你有冇經歷過。
87A已有當時罕有既雙層冷馬AL,AD，即使熱狗亦全用S3BL，同期87B居然係清一色最舊既珍寶，仲要一直用到95年珍 ...

以前既81M係十分鐘內有一班車添
87B車舊都唔緊要

最緊要係車準時, 有車上

而家? 車又唔準時
我唔知87B班司機想玩d乜, 又專登碌車, 又博私走
同區議員, 運輸署噪過81M, 87B成日同時到站
話調查過班次準時, 開足車喎
準條毛
連我屋企人, 身邊既鄰居都知D巴士線係愈黎愈有問題

駛唔駛cut淨一條282俾新田圍, 其他多出黎既資源俾哂其他沙田區, 滿意未?

原帖由 happykeroro 於 2014-3-15 23:49 發表

以前既81M係十分鐘內有一班車添
87B車舊都唔緊要

最緊要係車準時, 有車上

而家? 車又唔準時
我唔知87B班司機想玩d乜, 又專登碌車, 又博私走
同區議員, 運輸署噪過81M, 87B成日同時到站
話調查過班次準時, 開足車喎
準條毛
連我屋企人, 身邊既鄰居都知D巴士線係愈黎愈有問題

駛唔駛cut淨一條282俾新田圍, 其他多出黎既資源俾哂其他沙田區, 滿意未?..

老老實實，非洲飢民只要有餐粗茶淡飯已感恩不盡，唔會要求山珍海味，同樣，新田圍人要求好低好低，

如果282可以做到同秦石、沙市、沙鐵所有九巴龍運路線有BBI，轉乘可以免去282一程車費，又有乜所謂？
(已經冇要求到同港鐵、城新、綠小攪BBI了)

原帖由 卡達哥 於 2014-3-15 22:05 發表

S2. 江湖傳聞，呢份垃圾級的rdp係由一個入左九巴的巴迷度出黎 (我知你睇緊，係話緊你呀，閉門檢討下啦！)

佢係咪本版版友？

施將軍又會開綠燈？我只係覺得份野極有某已停版兼寫錯 11xx 次錯字的版友的影子。
尤其是石硤尾新田圍打劫到幾乎渣都無得剩、83X 觀塘單邊循環、九龍停得兩個站的超級帝線 246X…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-3-15 23:59 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-3-15 22:05 發表
S1. 江湖傳聞，某運輸署高級運輸主任回應某議員查詢時指出，若果傷殘人士或老人家去醫院覆疹，其實可以連埋張輪椅去搭下無位的小巴，或者行差唔多1公里去搭馬鐵，佢更提醒左區議員：「馬鐵有lift呀嘛.！」

可否告佢殘疾歧視

原帖由 卡達哥 於 2014-3-15 22:05 發表
簡簡單單幾個重點：

1. 贊成280X,286C開線，加上一眾八幹新線，規模及效果令人期待

2. 其實九巴說明，巴士路線不經亞公角街只是節省4分鐘，但40X,87D,89D不經亞公角街，即是附近居民少了一半車輛數目服務，係極不公平

3. 88X一 ...

唔怪得個會唔俾人錄音啦
剩係睇到青衣三條沙田線已經知大檸樂…