2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 卡達哥 於 2014-3-16 16:51 發表

我個重點都係著緊88X非繁係咪夠客，同埋沙乙博非繁無左車上大隧~

水泉澳今年6月開始入伙，我估九龍公司先用288,287X同繁忙線頂住，下年就要有城隧線甚至大隧線成條的上去用 ...

我傾向用這些路線服務水泉澳：
現存及已決定開設
288：往新城市
287X：往青沙轉乘樞紐、油麻地、旺角
89B：往大圍轉乘樞紐、九龍東（行獅隧）
682B：往港島東
49P：往城隧轉乘樞紐、青衣
建議新設：
83A：經廣源上大老山轉乘樞紐，往觀塘碼頭

原帖由 卡達哥 於 2014-3-16 16:51 發表

我個重點都係著緊88X非繁係咪夠客，同埋沙乙博非繁無左車上大隧~

水泉澳今年6月開始入伙，我估九龍公司先用288,287X同繁忙線頂住，下年就要有城隧線甚至大隧線成條的上去用 ...

89系拆得太散
未來繁時博康200米範圍內有80X 83A 83X 88X(計埋89B 74A都仲得)出東九龍 唔見得有咁大需求吧
最後一定攬炒

[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2014-3-16 17:12 編輯 ]

當然暫時未有班次睇
但感覺上只係縮短、取消少少線就換到甘多新線番黎，仲要條條全日線甘滯，其實真係有甘多多資源咩？

原帖由 jocosben 於 2014-3-16 17:56 發表
當然暫時未有班次睇
但感覺上只係縮短、取消少少線就換到甘多新線番黎，仲要條條全日線甘滯，其實真係有甘多多資源咩？

預計取消/縮短/減車路線如下: 40X(?) 49X(?) 80M 80X 81C 82K 84M 85B(?) 86 86A(?) 86C 86K 87B 87D(?) 280P 281M
加上我睇死青沙線繁時密極都得10分鐘一班 諗諗下其實夠

有!當然有!開多10條線都得
不過只係班次問題 ;P

249Y

all via Mei Foo, that's why 44 can cut

原帖由 卡達哥 於 2014-3-16 16:40 發表

其實280X另一個功能係沙中快車出廣東道，回程由佐敦快車返沙田之用，
你個建議好合理，不過打爛左九龍公司個如意算盤

我明，不過而家搞到巿中心同瀝源禾輋無直車往返深水步，係咪真係咁易過到，尤其深水步果關？

其實沙中往返佐敦尖沙咀似乎都係鐵路主導，巴士到底搶到幾多客？
反而如果沙中有車經青沙去深水步，上繁入沙田、下繁出九龍
仲可以做到唔少火炭/巿中心返工客，假日仲有巿中心行街客。

280X沿線，除左穗禾之外，點睇都係做深水步好過佐敦尖咀，當然而家已經流出280X尖咀方案就難搞少少…

原帖由 卡達哥 於 2014-3-16 16:46 發表

去荃灣對九龍公司黎講太遠，你問我就不如將40拉入海濱做雙向分段，搞惦埋38A，加密40算數

其實九龍公司搞40X，都唔知點加番轉乘，例如40X-->299X，以後點算？
飛埋源禾路係好事，但變左禾輋無不入市中心的車上城隧，應該會過唔到 ...

40X -> 299X 仲可以濱景轉車？

而246X如果去到遠少少，例如跟其他板友建議，起碼入到葵芳做返放工客，而唔係只係九龍停兩三個站算，
我覺得係合理理由說服美田放走深水步線，而且仲可以有藉口減46X車。
但係因為葵芳道路網問題，入得去就唔爭在去埋葵興，跟38A入海濱都只係遠少少，
仲可以名正言順食埋38A。
葵芳上青沙轉車唔見得慢過上城隧轉，開條葵芳青沙線唔係壞事。

原帖由 卡達哥 於 2014-3-16 16:51 發表

我個重點都係著緊88X非繁係咪夠客，同埋沙乙博非繁無左車上大隧~

水泉澳今年6月開始入伙，我估九龍公司先用288,287X同繁忙線頂住，下年就要有城隧線甚至大隧線成條的上去用 ...

同埋巿中心突然多左兩條騎呢線上大隧出觀塘，真係唔知想點。

83X要兜廣源，行車時間其實同而家89X應該相差無幾，但就搞到沙角博康非繁無車上大隧，
呢D屎橋真係唔知邊個諗出來…
仲要觀塘做逆時針循環，話就話塞少次觀塘道，但係觀繞偉業街出口會塞車的，
到頭來出到觀塘巿中心、牛頭角的行車時間應該同行觀塘道一樣，甚至更慢，11X有辦大家睇。

88X非繁雙向行觀塘道，未必唔夠客既，不過一日三種行法係真係好擾民，
藍田覆蓋咁少亦好難夠客。

原帖由 S3BL100 於 2014-3-16 23:04 發表


我明，不過而家搞到巿中心同瀝源禾輋無直車往返深水步，係咪真係咁易過到，尤其深水步果關？

其實沙中往返佐敦尖沙咀似乎都係鐵路主導，巴士到底搶到幾多客？
反而如果沙中有車經青沙去深水步，上繁入沙田、下繁出九龍
仲可以做 ...

做葵芳個問題係
剩做葵芳會唔夠客
但係葵興用城隧快d
做埋荔景又會太兜
咁不如比返46x同47x

同埋想做深水埗沙中線的話
可以同286x交換走線
280x : 顯徑-四美-尖咀
286x : 火炭-沙田-深水埗

[ 本帖最後由 LF6277 於 2014-3-17 02:22 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-3-16 23:04 發表


我明，不過而家搞到巿中心同瀝源禾輋無直車往返深水步，係咪真係咁易過到，尤其深水步果關？

其實沙中往返佐敦尖沙咀似乎都係鐵路主導，巴士到底搶到幾多客？
反而如果沙中有車經青沙去深水步，上繁入沙田、下繁出九龍
仲可以做 ...

沙田區域性重組,深水埗只會"被強姦".
你明我講乜架啦!