2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 LF6277 於 2014-3-18 00:32 發表
81 $6.5
281a $7.5
86 $8.5
其實收6.8都勉強得

沙田去尖沙咀收$6.8...
原來巴士公司轉行搞善堂!!??


乘客當然想車費便宜, 但我唔會咁樣痴心妄想lor.

呢個如果係試水溫post,
咁呢次試水溫應該可以讓新田圍網民換位思考過往穗禾苑的慘況.

一日280x未開, 一日未確定280x係穗禾苑至尖沙咀全日,
墊底既依然係穗禾苑...

呀用放大鏡CHECK過...樓上原來係好有技巧咁用 "公屋" 呢個字眼,
排除了穗禾苑...咁佢或者都岩ge, 新田圍又真係唔太理想既.


繼續講86...巴士公司當然想去到盡cut左佢一了百了, 但睇怕唔容易成事, 震盪太大.
或者咁, 87B 繼續CUT至顯徑, 另外開一條87號循環線取代86...

由彌敦道(弼街, 81同站, 只准上客)開出, 依46/212到海壇街,
轉去欽州街, 經西九龍中心巴士總站, 依36B到黃金商場對面,
然後轉入元州街, 營盤街, 青山道, 大埔道前北九龍裁判署,
歌和老街, 九龍塘沙福道, 依80M到沙田市中心, 循環形式
經富豪花園, 源禾路, 返回沙田市中心, 依80M, 獅隧公路新田圍,
歌和老街, 大埔道前北九龍裁判署, 依72轉欽州街, 然後轉荔枝角道, 上海街
(近弼街, 落客站, 司機泊車休息)

設計理念: 如用膳時間須用舊編更模式, 車泊站1小時, 落客後可以往奧運站泊,
司機食完飯彌敦道起載, 就唔駛再走入上海街.

咁就稍為舒緩到86取消後新田圍, 沙田市中心去深水步既震盪, 亦可以稍為解決富豪花園去深水步的問題.
(假設86A跟82K咁上黃泥頭+86C大提速), 富豪花園甚至得到一程車往返旺角的bonus.

在新田圍搭87B出市區實在太繞路, 如果新田圍總站直上紅梅谷又唔夠客,
用獅隧公路個站來提速就比較合乎成本效益.
呢個方案亦可以使九龍塘地鐵站往新田圍方向仍然有快車搭.

當然往九龍塘方向只能到歌和老街...但咁亦使80M中途站大部分乘客叫做不受影響,
同時80M取消後穗禾苑去九龍塘為目的地既極少數乘客...所受的衝擊亦較細
(81K轉新87).

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-18 23:12 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2014-3-18 13:42 發表



沙田去尖沙咀收$6.8...
原來巴士公司轉行搞善堂!!??


乘客當然想車費便宜, 但我唔會咁樣痴心妄想lor.

280P 本身收 $7.7

轉全日 280X 點會咁好死減價

原帖由 leolaw 於 2014-3-18 13:42 發表



沙田去尖沙咀收$6.8...
原來巴士公司轉行搞善堂!!??


乘客當然想車費便宜, 但我唔會咁樣痴心妄想lor.

快將開辦的287X（博康－佐敦）都只係 $6.8

81往佐敦6.5 vs 81C往尖沙咀7.5(沙田分段)
287X往佐敦6.8 vs 280X往尖沙咀7.7

由以上的比較, 可見280P轉280X唔會減價之餘仲可以大條道理加價

九巴唔加你價都偷笑喇
六個幾去尖咀

原帖由 eric278 於 2014-3-18 16:01 發表

快將開辦的287X（博康－佐敦）都只係 $6.8

287X都唔落尖沙咀...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-18 21:52 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-18 17:10 發表
九巴唔加你價都偷笑喇
六個幾去尖咀

可能有人諗著美田至尖沙咀的行車里數夾硬來勉強可以,
又唔影響原有286X乘客...

唔知有冇估錯??

但係, 咁樣改根本不存在吸引巴士公司落實去做的誘因,
對原有乘客的衝擊, 例如280P, 亦很大...


平心而論, 佐敦至旺角一段...
分俾美田其實會比較公道, 操作起上來亦少好多阻力,
乙明沙角外圍已經有81c, 甚至日後博康裡面亦有沙田圍站直去尖東站(沙中線),
如果再分一條去佐敦既287X落果邊, 似乎有點那個...


而87A維持旺角至荔枝角道去青沙...日後水泉澳都仲有一程車出旺角.
這樣, 無論穗禾苑, 美田, 甚至日後水泉澳, 火炭新公屋群,
都有全日行走既一程車出油尖旺其中一點.

(新田圍方面, 責任在於當局想搞87B果陴要有人出聲 (筆者自問亦另文動過腦筋)


只怪當年有關方面太心急想開少量青沙線頂著先, 草率地搞87A拋出287X方案, 導致今日之禍...
不過, 假如舊有87A乘客當中有人嫌改搭287X南行出旺角繞路...行車時間增加而受影響...
咁又未至於返唔到轉頭卦...還有一絲推倒重來的觸發點存在.

假如有美田人想打劫其他屋邨/屋苑, 287X的弱點會比較容易攻破,
而唔係搞280P/280X, 即係搵全沙田, 甚至全新界最悽慘既穗禾苑來做打劫對象lor




[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-18 23:17 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2014-3-18 22:20 發表


可能有人諗著美田至尖沙咀的行車里數夾硬來勉強可以,
又唔影響原有286X乘客...

唔知有冇估錯??

但係, 這方案根本不存在吸引巴士公司落實去做的誘因,
對原有乘客的衝擊, 例如280P, 亦更大...


平心而論, 佐敦至旺角一段...
分俾美田其實會比較公道, 操作起上來亦少好多阻力,
乙明沙角外圍已經有81c, 甚至日後轉康裡面亦有直達尖東站既沙中線沙田圍站,再分一條去佐敦既287X, 似乎有點那個...


而87A維持旺角至荔枝角道去青沙...日後水泉澳都仲有直車出旺角.
這樣, 無論穗禾苑, 美田, 甚至日後水泉澳, 火炭新公屋群,
都有全日行走既一程車出油尖旺.


(新田圍方面, 責任在於當局想搞87B果陴有人要出聲, 筆者自問亦另文動過腦筋)

只怪當年有關方面太心急想開少量青沙線頂著先, 草率地搞87A拋出287X方案, 導致今日之禍...
不過, 假如舊有87A乘客當中有人嫌改搭287X出旺角...行車時間增加同繞路,
咁又未至於返唔到轉頭卦...還有一絲推倒重來的攻擊點存在.

假如有美田人想打劫其他屋邨/屋苑, 287X的弱點會比較容易攻破,
而唔係搞280P/280X, 即係全沙田, 甚至全新界最悽慘既穗禾苑來做打劫對象lor

問題唔係在於美田想打劫其他屋鄒，而係在於：
1. 286X拆線，美田線俾縮短，但係車程無減過，唔合理；
2. 沙田巿中心無巴士直接往返大半個深水步

美田併尖咀，里數唔過15公里，但因為入到尖咀，唔代表一定要收$6.8。
上面有人提到，美田上青沙被加價，但我覺得可以搞轉車回贈，以起點及終點決定全程收費。

而我亦講過，280X沙田段，除左穗禾苑外，做深水步線好過做尖沙咀，
尤其是出到九龍跟286X咁行的話，上至青山道，下至南昌富昌，都覆蓋晒，
而沙田巿中心非繁依然有一定需求。

當然，如果真係要280X做穗禾尖咀的話，我覺得仲可以有以下幾個方法：
1. 第一城巿中心線擺美孚，專做美孚長沙灣，巿中心往返大半個深水步依然有直車，
同時美田線改去葵芳至大窩口/海濱，用擴大覆蓋換走深水步線，當然依然會有收費問題，一樣要做轉乘回贈；
2. 唔想做轉乘回贈的話，第一城巿中心線同上，或食埋38A，美田線做晒成個深水步，
顯徑線只到長沙灣，或者286X只加班不拆線。

至於287X做佐敦至旺角，其實相當合理。
雖然山下有其他競爭，但山上仲有水泉澳，基本配套唔見得好過穗禾/新田圍，
如果跟你的建議，旺角出，經荔枝角道返青沙，旺角只係刷邊，
站位差，同904/905北行一樣，掂唔到旺角人流最多的地段，
連深水步人流較多的地區都掂唔到…

原帖由 張偉沖 於 2014-3-18 12:39 發表

咁又未必, 行番上去獅隧公路那個新田圍邨巴士站會比較多選擇.

獅隧公路個站又好得幾多？


經獅隧公路巴士線係多呀，但絕大部大部份一係紅梅谷路上落，了晒落去山腳D有(或將有)港鐵既地方，富者越富；
一係就行沙田路過站不停，個站位置衰到冇人有，如果九龍方向前移小小的話，其實有機令沙田路路線停到車埋站，


其實要做有得做既，九龍方向要爆石同改條橋既落位，然後將個站移前；
新界方向好簡單，取消一小段雙白線，等埋站後有位cut右線就得。


其實如果新田圍個區議員夠牙力，或者新田圍係私人屋苑的話，可能已一早做左。
你睇下市中心D私樓，為左兩幢樓既大帝既私家車，攪到大半個新界東日日塞大埔公路、近新城市上城隧既巴士要短距離內連cut兩線就得。
(唔明可以睇呢度 ，特別留意2011年9月5日報導後，11號即出事
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=467438&page=5
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110905/00176_021.html
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110911/00176_027.html )




排除紅梅谷路同沙田路後，剩低既，真係攝牙隙就夠。


最可取最難得只有唯一大線89，不過上繁就真係閘長都未必有得你做，以前可以望架可遇不可求既74A幫補下，後來.......
其次就係特快九龍塘80M，係好，不過衰D講句，如果真係掂既，一早好似山腳咁，有港鐵兼大量對外巴士線，使鬼下下去九龍塘駁？
跟著就得返85A同86，都算似樣既路線，不過班次就.....86回程仲要挨馬鞍山價，至於85A，沙中線通車後，命運堪虞！

全日線黎講，就係咁大把！

同埋你睇下，次次開刀，新田圍都有份中招架！cut 70(呢個冇所謂),82M(去九龍塘叫多飛)，陰乾74A(九龍方向幫補下89)，
而家仲整份咁痴線既垃圾！

仲有呢個站九龍方向(通常係返工/去程方向)要行條兜兜兜天橋，一年無數咁多次o係條橋度睇著架車走。
反觀沙田其它類似分站，通常九龍方向貼著條村，博康沙角街、沙角乙明富豪一城大涌橋路、秦石新翠顯徑車公廟路顯徑街.....
當然你可以話咁樣回程較近，但我想反問，同樣要行咁遠，寧願去程行定回程行？當然係回程了，回程你只要付出步行既時間，但去程的話，除左付出步行時間，仲隨時因為咁而送車尾，仲有去程通常係比較趕既返工路程。


已經唔講呢份垃圾點樣瘋狂cut呢D僅有既路線又不補償。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2014-3-19 01:14 編輯 ]