2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 edhong 於 2014-4-2 21:01 發表

穗禾苑用到11米車架，以現86嘅車隊狀況點會唔夠載？而且拉上穗禾苑少左服務地區添喇。

286X根本為特快而行八幹，點改都會增加行車里數。之前由恆安拉去利安無加價，今次仲唔一野加到盡～ ...

時間等於金錢! 如果係快D既話又唔介意比多少少

TD出文件次次都錯漏百出
89X改去石門村
個建議分段收費卻係大老山去濱景
81S改線地圖個標題卻係81B線!

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2014-4-3 20:19 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-3 09:08 發表

佐敦返大圍已經有287X, 81C 晚間班次開疏D 都無問題.

如果係柯士甸道站等20分鐘都上唔到車點算呀?
又叫我等20分鐘呀?

原帖由 DIH 於 2014-4-3 09:56 發表
－89X唔經富豪出面，唯有走去第一城搭，但唔擔保到時乘客會唔會轉投61R。

新89X既站唔單止遠過61R
車程又長過61R
但係問題係61R唔係全日服務

原帖由 DIH 於 2014-4-3 09:56 發表
利申：有親戚住富豪，當年佢去觀塘返工都係89X/61R 50-50；出尖沙咀係搭281A而唔係81C。

出尖沙咀搭281A同81C時間係差唔多
但係相反方向計埋行路時間既話,81C就快過281A
何況281A又唔係好似87D咁密

不過,281X改經第一城同旺角,都叫做多一個出旺角既選擇

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2014-4-3 21:20 編輯 ]

原帖由 drbean7218 於 2014-4-3 09:59 發表
再不是搭284/83K.......去到沙田MTR 再算。

早繁既話...跟其他巴士/私家車慢慢塞入去沙田市中心巴士總站啦
如果返工要經沙田MTR轉車既話,肯定要預多5-10分鐘出門口

原帖由 OTIS401 於 2014-4-2 23:39 發表
我心諗plan呢個垃圾都不如既RDP果位人兄
你係咪見個站有富豪呢兩個字就當左全部住係呢度既人，都係有車有樓既富豪，就諗住拆左個站?
但又唔覺你見到第一城呢個名，就塞哂全沙田既路線落去成為全港巴士路線數量第一既屋苑喎

既然覺得住富豪既人都有車有樓
唔該拆左巴士站既廣告燈箱
貫徹九巴環保既口號

我識得有個住屋企樓上係有私家車
不過上班地區車位嚴重不足都係要搭巴士返工

原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-3 14:26 發表
收費就系狼左少少的，不過今次佢d改動算正路...

起碼佢唔會智障地將87D/271呢d大線踢上青沙轉乘...

佢今次只系將d霉霉地的線踢上去做轉乘，都算系咁... ...

F1板有人提議將87D拆出來, 其中一條改行青沙,
話咁樣可以派12米車落青沙至尖沙咀線wor...

參考286C的建議收費, 如果87D踢去青沙...會唔會收$11一位!?
但咁樣肯定趕晒D客搭馬鐵!!
所以, 唔搞87D去青沙絕對係德政~

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-4-3 22:35 編輯 ]

原帖由 nelson72A 於 2014-4-3 21:16 發表



新89X既站唔單止遠過61R
車程又長過61R
但係問題係61R唔係全日服務


出尖沙咀搭281A同81C時間係差唔多
但係相反方向計埋行路時間既話,81C就快過281A
何況281A又唔係好似87D咁密

除非唔係去彩虹，61R雖然貴
但有位坐兼準時開車，個人覺得已經值回

同埋其實諗左咁耐都唔明89X點解要縮去石門，客量又唔係話差
新83X就上黃泥頭之後先去沙田站
但受影響既大涌橋路就乜都冇

諗緊同區議員反映
但該位人士除左識起公廁同埋拆無牌食肆檔之外，都唔知佢做過D咩德政

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-4-3 23:04 編輯 ]

而家究竟係九巴失憶定係佢當沙田班議員全部失哂憶呀?

09年九巴想取消82M, 85A延長上廣源, 85A要加$0.5, 即日回程有$1優惠, 議員都反哂枱
結果係九巴到13年終於要屈服, 85A延長上廣源唔洗加價

到11年, 九巴想踢81P, 86P上青沙, 班議員又因為要加價唔俾佢改
當年建議81P由$6.8加到$7.3, 86P由$7.8加到$8.2
跟返11同13年兩次加價, 280X應該只係收$8.0, 而286C亦應該只收$9.0
而家九巴建議280X收$9.5及286C收$10.3, 即係變相分別加價18.75%及14.4%
另外, 而家第一城/老隧口搭43P/272S入科學園都係收$6.1, 82C憑咩收$7.7, 貴成26.2%

條條新線都加到天價, 真係等睇沙田班議員反枱啦