2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

既然青衣多左3條沙田線, E42 好應該全日踢出青衣.

沙中集中咁多資源!
一睇份plan
沙中去東九爆出三線
83x 88x 89太多了
應該83x 上水泉全日

249x 49x 又系重複
新田圍成堆線唔見曬
281M 寧願車公廟路直上青沙
出荔枝角站做轉車線好過

83X/89X/89B，可否如此重組？
83X延至沙田圍，延伸段經第一城及富豪花園
早繁83X分線運作：
A：沙田圍開，經富豪花園、小瀝源路、廣源出市區
B：濱景開，經第一城及圓洲角出市區
89B拉上水泉澳
89X延長為火炭←→平田，沙田跟798，九龍跟277X北區重組前走線

原帖由 ksmbh 於 2014-3-1412:42 發表
沙中集中咁多資源!
一睇份plan
沙中去東九爆出三線
83x 88x 89太多了
應該83x 上水泉全日

249x 49x 又系重複
新田圍成堆線唔見曬
281M 寧願車公廟路直上青沙
出荔枝角站做轉車線好過 ...

281M同85B合併如何？即85B拉上新田圍，取消281M

原帖由 AV115 於 2014-3-14 12:24 發表

睇完第一個感覺都係 83X 88X 不倫不類。未睇以為 88X 主打水泉澳, 83X 主打廣源，點知又唔完全係。到時沙田去九東，不同時段可以搭既 combination 又唔同，擾民......

其實88X 大可以搬過火炭，山尾街又得，駿景園亦得，然後停埋瀝源禾輋，補返河西大隧真空。

河西大隧真空都係少事（只係得沙田巿中心，唔係好似各山頭會有人嘈），但係秦石博康無左條大隧線先死…

俾著係我，其實80X秦石開，經沙田巿中心直入大隧，再上藍田，
水泉澳開新線88X，沙角街逆走直入大隧，已經做到晒83X 88X做緊既野…

到時89B縮入九龍灣到得，否則沙中線通車後都無運行。

雖然沙田巿中心係客倉，但係藍田服務範圍咁細，兩繁飛觀繞，我擔心會唔會夠客…
如果做多少少藍田油塘，就話姐。

如果搞火炭東九線，我反而諗緊89D拉直，89C拉直沙田醫院直入隧道，減車拆89E火炭/穗禾開，
但未係好諗到89E/89X/83X之間點搞，初步諗住火炭/穗禾同濱景/小瀝源是但一邊pair up。

可否建議249Y改經青衣山下，然後在尖山與249X互相免費轉乘？

原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 11:18 發表
點解份野咁有某位已停板板友的味道？九巴整新界巿區循環線似乎真係已經走火入魔…

穗禾苑80M變280X全日都只係因為有條現成的280P，但係
如果穗禾苑新線去深水步跟286X行，而280X改去美田的話，
已經令深水步繼續有直車入沙 ...

九巴：要直車就搭 $9.2 既 72 啦
反而我諗緊 280X 係咪可以幫下 81 手...

0分重做!
取消86, 但冇車石硤尾<>沙市, 唔得
86A改成咁, 富豪<>石硤尾又冇車, 又死得
249Y入沙市? 驚唔夠客? 唔想同287X爭客?
246X開唻做乜? 為左招呼美田? 去長沙灣就算? 去荃葵唔好?
286M唔明佢講乜
89C/D改得正路, 但點解要89X都郁埋?
只需將現有83X去濱景加埋廣源就得, 而且九龍灣人搭83X要陪兜觀塘...
82X/84M跟九記之前諗法, 但要286M入富安巴總
如果唔係, 得架85M外圍, 唔容易成事
88X三款行車方法, carlo同客都搞到亂, 索性兩繁特車好過
281X全日, 留81C做乜? 河東早繁?
85K馬鞍山遊車河, 我搭番馬鐵算數
281M非繁預期會用唻運空氣
82A又係翻炒, 又係博BAN
87B做乜改去顯徑, 有286X<>286C啦
49X唔去荃灣? 係咪咁相信249X?
係咪想做死43X/48X?

(利申: 以前係石硤尾村29座住客, 而家係錦英住客)

原帖由 FD5410 於 2014-3-14 13:01 發表
九巴：要直車就搭 $9.2 既 72 啦
反而我諗緊 280X 係咪可以幫下 81 手...

根據本版個別消息人士講法，72應該遲d都會飛埋沙田

至於280X，無論穗禾開，定係美田開，都可以幫到81，
我只係覺得前者同鐵路重疊較多，如果唔係因為有條現成280P，真係穗禾線去深水步仲實際…

當然上面另外有板友提到246X去荃葵，我覺得其實246X可以食埋38A…
美田無左深水步，但係換到全日荃葵車，我覺得可以接受，好過條246X只到長沙灣美孚

原帖由 skpracta 於 2014-3-14 13:00 發表
可否建議249Y改經青衣山下，然後在尖山與249X互相免費轉乘？

山下人，而家249X唔係做全日，全日線兜美孚，
如果249Y行山下，山上非繁有咩車入沙田？

況且你地都就快有條不經荃灣的49X啦，49X不經荃灣一定快過山下版249Y入沙田囉…