2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要

原帖由 joesiu27 於 2014-3-14 13:02 發表
0分重做!
取消86, 但冇車石硤尾沙市, 唔得
86A改成咁, 富豪石硤尾又冇車, 又死得
249Y入沙市? 驚唔夠客? 唔想同287X爭客?
246X開唻做乜? 為左招呼美田? 去長沙灣就算? 去荃葵唔好?
286M唔明佢講乜
89C/D改得正路, 但 ...

85K/84M/82X/286M/86K/86S 一次過如此重組如何？
82X跟#1行法
286M入富安總站
86K改行源禾路，飛亞公角，86S改行馬鞍山沿岸一帶
85K改經圓洲角及第一城內街
84M取消

原帖由 ksmbh 於 2014-3-14 12:42 發表
沙中集中咁多資源!
一睇份plan
沙中去東九爆出三線
83x 88x 89太多了
應該83x 上水泉全日

249x 49x 又系重複
新田圍成堆線唔見曬
281M 寧願車公廟路直上青沙
出荔枝角站做轉車線好過 ...

唔知九巴係咪見新巴798咁成功有樣學樣, 整條大隧直達沙中搶港鐵客, 但問題係人地798做成個將軍澳40萬人先叫夠客直達沙田, 88X有咩理由只靠觀塘道和藍田食到全日糊? 仲要搶埋自己89客, 而四順山上大把客又唔去做....
仲有新83X會搶埋83S,83K客, 唔知想點

我又唔明點解249Y要落美孚...
行呈祥道仲快啦...

原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 13:08 發表


山下人，而家249X唔係做全日，全日線兜美孚，
如果249Y行山下，山上非繁有咩車入沙田？

況且你地都就快有條不經荃灣的49X啦，49X不經荃灣一定快過山下版249Y入沙田囉… ...

剛才沒有留意，抱歉。

但有兩個問題：
1。49X還會入沙田市中心嗎？
2。現時建議中，49X和249Y在沙田市中心後段的走線是一樣的，可否249Y不入第一城，改經小瀝源及石門邨，然後在沙田市中心提供249Y／49X互換？
3。249Y在荔枝角會否設站？搞不好可以分擔一些42A的客流。。。

的確唔錯的，83X完全應用 NWFB 82X的做法，不過唔明只係單向入小瀝源?

原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 12:56 發表


河西大隧真空都係少事（只係得沙田巿中心，唔係好似各山頭會有人嘈），但係秦石博康無左條大隧線先死…

俾著係我，其實80X秦石開，經沙田巿中心直入大隧，再上藍田，
水泉澳開新線88X，沙角街逆走直入大隧，已經做到晒83X 88X做緊既野 ...

同意你的89D, 89C重組方向, 之前有POST話會改89C做繁時, 保留286M, 如果咁做沙中線通車後286M一定會CUT埋, 到時海皮一定渣都無得淨
個人覺得83X拉去濱景, 經埋碩門搵新客比較好, 而富豪遲D連74A都無, 點都應該有番89X,否則實在太過分, 至於火炭感覺上同沙中GROUP埋做新線風險無咁大

原帖由 happykeroro 於 2014-3-14 11:09 發表
成個新田圍無左一半交通
係咪要有更多轉乘優惠補償呢?

281M縮短
無左87B
無左82K
無左86
無左280P

咁同叫我地D人全部靠行路落大圍 / 秦石 有咩分別
同埋咁樣CUT法, 係咪應該至少要有一條路線去到青沙先足夠呢 ...

新田圍不如爭取286X拉上黎好過留條無用既281M?

1. 286C 係咪可以遲一個路口走? (做埋富豪<>西九、另某程度上代86K)
2. 86A前拉後縮可取, 但大循環實在不宜, 建議用702行法, 擺欽州街/東京街?
   而沙田段又係咪可以用85A行法做埋一城富豪新田圍 (大圍已有87B/286X)
   BTW, 搞搞下, 似86多過86A
2,4,5. 246X/249X/249Y/280X/286X
   249X/Y建議使用249X九龍走線及249Y沙田走線, 即249Y不經美孚, 使青衣更有效使用青沙網絡
   同意樓上所講, 280X九龍段可以跟現286X行, 做市中心源禾<>西九, 亦因此249Y無需要落美孚
   246X/286X一定要拆的話, 宜對調, 做番現286X美田客, 顯徑隆亨轉車換提速, 應該較易被接受
   至於原280X尖咀段, 推埋條281B上青沙算啦
6&8. 觀塘線... 容後再諗

原帖由 drbean7218 於 2014-3-14 11:07 發表
286C 回程可不可以經南昌街(福華街,原有86C個站)先轉入元州街, 這個站都多人上車及欽州街都有286x。

同意，福榮街黄金一帶返城河東/馬鞍山客，多數集中在南昌街福榮街站候車。

原帖由 鴨咀帽 於 2014-3-14 13:24 發表
我又唔明點解249Y要落美孚...
行呈祥道仲快啦...

要將美孚納入尖山隧道網絡

趁 Lunch time 畫左幅圖, 了解下九巴尖山轉車個概念
(*249X繁時行走, 未加270B)

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-14 14:42 編輯 ]