[服務調整]
2014年以區域性模式重組沙田區巴士路線服務的簡要
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原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 13:07 發表 
至於280X，無論穗禾開，定係美田開，都可以幫到81，
我只係覺得前者同鐵路重疊較多，如果唔係因為有條現成280P，真係穗禾線去深水步仲實際…
不如唔好拆286X，並將280X同286X調換走線：
280X 穗禾苑-禾輋-沙田市中心-青沙-深水埗(循環線)
286X 顯徑-隆亨-新翠-大圍站-美田/美林-青沙-尖沙咀
咁樣取代原有86城河西服務，同時減少與東鐵線往返九龍南直接競爭，
顯徑往返九龍南亦更方便，會唔會更好?
(太多改動，消化完聽日再詳細comment) |
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原帖由 limited 於 14-3-2014 02:35 PM 發表
要將美孚納入尖山隧道網絡
趁 Lunch time 畫左幅圖, 了解下九巴尖山轉車個概念
(*249X繁時行走, 未加270B)
美孚已有246X,相信249Y落去既目的係補86 (廣源一城沙市<>美荔) |
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原帖由 hon_son_wilson 於 14-3-2014 02:48 PM 發表
不如唔好拆286X，並將280X同286X調換走線：
280X 穗禾苑-禾輋-沙田市中心-青沙-深水埗(循環線)
286X 顯徑-隆亨-新翠-大圍站-美田/美林-青沙-尖沙咀
咁樣取代原有86城河西服務，同時減少與東鐵線往返九龍南直接競爭，
顯徑 ...
沙中線一通，大圍顯徑落尖咀車都唔駛轉…
至於286X,都係果句，如果一定要拆，應該將246X/286X走線對調
美田(286X) 無影響，顯徑隆亨(246X) 提速但轉乘
然後246X可以再如樓上所講，同38A合併 |
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原帖由 limited 於 2014-3-14 14:35 發表
要將美孚納入尖山隧道網絡
趁 Lunch time 畫左幅圖, 了解下九巴尖山轉車個概念
(*249X繁時行走, 未加270B) |
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九巴好憎行昂船洲大橋， 249 系全部改唔行昂橋 …… |
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原帖由 hon_son_wilson 於 14-3-2014 14:48 發表
不如唔好拆286X，並將280X同286X調換走線：
280X 穗禾苑-禾輋-沙田市中心-青沙-深水埗(循環線)
286X 顯徑-隆亨-新翠-大圍站-美田/美林-青沙-尖沙咀
咁樣取代原有86城河西服務，同時減少與東鐵線往返九龍南直接競爭，
顯徑 ...
280X只係用到細車，應該應付唔到bo  |
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原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-14 14:48 發表
不如唔好拆286X，並將280X同286X調換走線：
280X 穗禾苑-禾輋-沙田市中心-青沙-深水埗(循環線)
286X 顯徑-隆亨-新翠-大圍站-美田/美林-青沙-尖沙咀
咁樣取代原有86城河西服務，同時減少與東鐵線往返九龍南直接競爭，
顯徑 ...
顯徑再兜美田，沙中線通車後，青沙巴士吸引力只會再減少
係直上青沙先可能有得fight下
問題係條 246X 有無需要全日都落荔枝角站同 286C 286X 重疊
兩繁都叫可以幫手清下客，非繁真係拍烏蠅...
281M 其實上埋青沙好過兩繁留守九龍塘
246X 可以試下上葵，反正上葵比較近青沙
281M 就可以代替 246X 兩繁落美孚荔枝角站... |
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經過琴晚同朋友討論之後 我認為唔同既青沙線分工應重組如下:
246X 顯徑/大圍<>青衣(針對顯徑/大圍沒有直車往青衣問題)
249X 第一城/廣源<>美孚/葵青區/荃灣(針對廣源地區沒有直車往葵青區問題, 如果硬要49X不經荃灣, 這亦是一個補救方法)
280X 火炭/市中心<>九龍西/九龍塘(取代80M接駁東涌線功能, 同時解決石硤尾半真空問題, 原280P改成與計劃中的280X同線)
286C 馬鞍山<>九龍西(順向循環線, 取代86C)
286X 顯徑/大圍/四美區<>尖沙咀(針對顯徑/四美區出尖沙咀在沒有81S的時段需要轉車之苦)
287X 城河東<>九龍西(反向循環線, 取代86A, 87A)
原大圍地區居民來往九龍西之安排:
顯徑: 87B
大圍: 287X
四美: 286X<>286C/287X(亦可考慮開繁時線解決問題)
歡迎討論 |
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原帖由 HJ7480 於 2014-3-14 15:56 發表
280X只係用到細車，應該應付唔到bo
琴日有3AD上左穗禾試車 睇黎係為280X鋪路 |
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原帖由 S3BL100 於 2014-3-14 13:07 發表
根據本版個別消息人士講法，72應該遲d都會飛埋沙田
至於280X，無論穗禾開，定係美田開，都可以幫到81，
我只係覺得前者同鐵路重疊較多，如果唔係因為有條現成280P，真係穗禾線去深水步仲實際…
當然上面另外有板友提到246X去 ...
關於青沙組合, 其實美田區就算冇左直接總站車去深水埗, 本身有行多少少路的81, 如果各線拆完, 起青沙轉車站等轉車時間去到城隧水平, 冇直車都有車轉的話個人唔反對冇286X, 起碼出長沙灣快過以前, 仲有條272X, 270B 全日版未顯示出來, 出西九市區基本等於城門出荃灣一樣幾飛車轉
但而家佢應該用車仲會多左, 有冇咁多車去維持各線繁時KEEP 10分一班真係唔樂觀, 之前成日有顯田區人要286X 提速飛美田(等沙中線開都實客跌啦), ,而家各取所需, 反而未見80 分拆飛顯徑及305上青沙計劃出爐
[ 本帖最後由 GK9636 於 2014-3-14 17:40 編輯 ] |
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GK9636@ATENVIRO
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