110 尖沙咀方向即將增設太古城高山臺站

你可以試下北角搭搭112過海
我擔保你會"畢生難忘"
因為銅鑼灣塞車真係好嚴重

當112要塞怡和街既時候唔見得102就唔洗塞海皮

原帖由 LP1200 於 2014-3-22 23:42 發表
當112要塞怡和街既時候唔見得102就唔洗塞海皮

有時灣仔北都塞到郁唔到

以下繁計, 我o係炮台山上112時間同102差不多
唔上102改等112通常都可以o係隧道口追到無上到果部102
繁時海皮塞車唔係人咁品, 維園道落油站, 或者灣仔運動場是旦一邊都成日塞到癱, 最攞膽係有時仲要入堅拿道U-turn
反而112下繁通常只會o係鼎泰豐窒一窒, 而且炮台山上大把位坐, 所以我通常都上112

當然趕時間就落地底最穩陣, 雖然呢排日日上網都見到有人嘈金鐘下繁多人, 但我o係金鐘荃灣線車頭上好少要等多過兩班車, 炮台山正常半個鐘去到旺角

102等線見平日朝早多數兜堅拿道天橋過海，但其他時間多數都係灣北

過左景隆街要係條U 形橋一U就入紅隧，應該只可以星期日朝

我有次星期日朝搭170過九龍，去到興發街返轉頭，景隆街個站係行油站外邊既線cut入去，再U過海，真係爽死

如果非繁都路路暢通，102唔提速應該都無問題，又少左偏定私牌，開多幾班車清客都仲得

原帖由 BlackBird 於 2014-3-22 23:16 發表
你可以試下北角搭搭112過海
我擔保你會"畢生難忘"
因為銅鑼灣塞車真係好嚴重

北角搭既話反而唔係好大問題喎...
搭102/112點都要塞既時候...

原帖由 kay 於 2014-3-18 19:09 發表
如果110要做西九108，去旺角先有出路

不過經過110/118重組，兩巴利益有所轉移
短期應該都唔會再有任何計劃

如果當日重組，110/118兩線平分收入，或者兩巴d利益會分得平均D

最起碼新巴陪跑都有錢袋落袋共享成果 ...

可試考慮110/117重組，兩線取消，並拉112重組，方案如下：
100復活，為無限循環線，九龍跟110，港島經Sogo、保良局、跑馬地入海隧（禮頓道上鵝頸橋）
新設122，筲箕灣往返蘇屋，港島段如110（北行飛北角），九龍段北行跟117（欽州街後跟112），南行跟112
112南行深水埗跟2行

原帖由 kay 於 2014-3-23 09:21 發表
102等線見平日朝早多數兜堅拿道天橋過海，但其他時間多數都係灣北

過左景隆街要係條U 形橋一U就入紅隧，應該只可以星期日朝

我有次星期日朝搭170過九龍，去到興發街返轉頭，景隆街個站係行油站外邊既線cut入去，再U過海，真係 ...

下繁偶然都會搭到102,103行U橋直入紅隧
但出現呢個畫面係因為之前已經o係怡東油站塞到癱, 無乜車去到U橋上橋位, 巴士先攝到位上橋
而且即使上到U橋, 落橋時通常都要塞五分鐘先入到隧道

原帖由 S3BL100 於 2014-3-17 22:52 發表


想減低112空載率，善用北角段，點解當初唔係抽110/118資源，幫112拆兩條線，一條天后止步，
一條疏少少跟118落渣華道去北角，回程清風街天橋走？

而係要用呢D手段，谷客落去本身無咁理想的選擇，兜多10-15分鐘路趕客，扭曲巿場需求？

我敢寫包單，如果開到條112X，行維園道/清風街天橋的話，就算得10-12分一班，
北角使用量都會好過112好多，亦唔會趕左咁多北角客落地鐵

...

我正有EXACTLY同你一樣0既IDEA.

不過我覺得唔駛開112X,
將112改成咁,
之後用122做番天后之後果段,
就得了.
102就跟722咁行,
用筲箕灣做總站.
102P就跟720咁行.

原帖由 ccicoltd 於 2014-3-14 09:16 發表
太古城道「太古城高山臺」站已在 720 上一行貼上 110 往尖沙咀字樣，現被白紙蓋住，未知生效日期。

110 改路後，過惠亨街後要到太古城中心才有站，中途加站對原本使用太湖閣站往九龍的乘客 (包括小弟) 而言，絕對是好事。 ...

我早幾日0係南安里等82,
我等到就0黎變化石之際,
8.01 PM突然有110尾車,
我即刻上車.
沿途只係得太古城中心有10幾人上車.
8.14 PM我已經去到琴行街落車了,
真係好快.