南/西港島線(南區)路線重組計劃(3/14修訂)(已有詳細文件)

原帖由 FBI2 於 2014-3-14 15:53 發表


71而家咁既客量,你仲好意思叫佢留低?

如果71取消，咁要增設78/48同7, 90b的轉乘優惠，否則來往黃竹坑至瑪麗/港大/上環的人只能坐兜大圈的37a和37b

華富華貴個堆改左又係等於無改
4X佢唔係話建議平日全部15分咩?
不過假期就一定無4X

94全日，其實即係等同縮91去利東
其實為左薄扶林同個瑪麗，留晒成條94似乎唔合成本效益

不過睇返佢90B加車計劃似乎應該唔會做，有94就唔可能90B加4車
即係到時94+90B共同提供薄扶林往返南區，或者部份係大道西唔近地鐵返南區既客

西村今次其實好唔著數，91送比利東做94，90兜利東出灣仔
又重覆91既錯誤，西村非繁應該唔會有太多人上新90

而94全日情況下，71都唔可能成條保留，唔係就會資源過剩
雖然我個人認為71繁時載客率接近9成情況下唔應該成條cut

671改做176獨巿位九龍灣，叫做可以暫時避過取消一劫
同埋變176既話171 cut車就有藉口

973開30分1班不如取消，換其他野好過啦

唔知今次個建議有無獲全體議員通過?如果唔係黃竹坑比人屈機就真係慘

如果MTR出錢全數支付, 城巴48做黃竹坑站-雅濤閣免費接駁服務,
又或者雅濤閣有港鐵優惠站,
71, 75先有合理理由縮減服務,
黃竹坑站-雅濤閣行路的確有點遠, 情況有點似尚德邨

借機迫你搭590唔好？
睇怕新城都係咁諗

原帖由 ma212223 於 2014-3-14 18:48 發表
借機迫你搭590唔好？
睇怕新城都係咁諗

咁不如好似當日份建議，90/97各自保留，各自由西村/利東去灣仔

個人認為到最尾90食97，非繁都會係20分1班出灣仔，我當90/97原來建議各自用車3架(6)
2合1就慳到1~2部車(4-5)

灣仔內街有d地方行去搭590都唔方便(由修頓行去入境處都好長)，行去地鐵站搭一個站去金鐘轉車，架90/97應該都係黃竹坑準備走人返鴨島

所以點解90/97無係重組被成條取消就係呢個原因，灣仔一黎客都唔少，二黎時間都有競爭力

原帖由 mak5052 於 2014-3-14 18:32 發表
你要雅濤閣街坊行番出去黃竹坑道有車去瑪麗、灣仔？拉條71，同俾90/97其中一條非繁入一入深灣並不為過嗎？

轉乘算啦.
鬼叫那個區唔爭氣,咁少人住,邊養得起咁多線?
再者,黃竹坑村而家基本上冇人住咁滯,就算日後有人住,政府都倒晒班客俾0066啦.
雅濤閣方面,一個兩蚊機都夠玩謝巴士.

原帖由 FBI2 於 2014-3-14 19:02 發表


轉乘算啦.
鬼叫那個區唔爭氣,咁少人住,邊養得起咁多線?
再者,黃竹坑村而家基本上冇人住咁滯,就算日後有人住,政府都倒晒班客俾0066啦.
雅濤閣方面,一個兩蚊機都夠玩謝巴士. ...

如果做轉乘，拉埋條78入深灣，同48一齊提供超級頻密班次做駁腳啦

其實個人覺得鴨島係唔應該有兩條薄扶林線，因為重疊得好明顯

不過將條線兜利東，就等於將條線送比利東

原帖由 HR1377 於 2014-3-14 18:41 發表


如果71取消，咁要增設78/48同7, 90b的轉乘優惠，否則來往黃竹坑至瑪麗/港大/上環的人只能坐兜大圈的37a和37b

仍有直達的973可以搭

75都叫好客la! 點解正留早繁3班，星期一至五朝早都班班頂閘入香隧，回程又有人。放學時間就要企人，甚至頂閘。下繁都某幾班頂閘。

建議75早繁留 7-9 雙向，然後深灣開 1545-1900 pm，中環開: 1700 - 2000 pm，點都好D

利申: 75經常搭客

原帖由 boco1211 於 2014-3-14 19:20 發表
75都叫好客la! 點解正留早繁3班，星期一至五朝早都班班頂閘入香隧，回程又有人。放學時間就要企人，甚至頂閘。下繁都某幾班頂閘。

建議75早繁留 7-9 雙向，然後深灣開 1545-1900 pm，中環開: 1700 - 2000 pm，點都好D

利申: 75 ...

因為地鐵係萬能的,巴士早晚要塞香隧.