[問題]
南/西港島線(南區)路線重組計劃(3/14修訂)(已有詳細文件)
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原帖由 KG1428 於 2014-3-14 21:42 發表 
海怡班侯選人認為671行東廊可以救客
某程度上這個assertion無錯
至少現在應該有不少乘客用592-->港鐵來往九東
東廊可以搶回這些乘客 |
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973 30分鐘一班不如cut咗佢
同埋4, 7關南島線咩事... |
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4號除左繁時有需要輔助4X，其餘時間都麻麻，回程返華富多數都得十零廿個
另一邊7號有個現象係，平日客量多過假日好多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kmbodth 於 2014-3-14 23:33 發表
4X是一條只於一至六(公假除外)的工半線，其餘時間4對華富而言仍相當重要。
但當7來回程都入華富道既時候,4既生存空間還有多少? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 又加價 於 2014-3-15 02:05 發表
973 30分鐘一班不如cut咗佢
同埋4, 7關南島線咩事...
973而家開20分,就算減到30分,客量變化也不會很大.因為而家班客係因時間等車. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2014-3-15 09:43 發表
但當7來回程都入華富道既時候,4既生存空間還有多少?
將4拉落數碼港:
同30x聯合班次/
將30x縮至華富，4x取消/
30x經龍和道延長至灣仔/
4合併43x,改為數碼港-華富-堅城上4幹-上環(-中環)
或者會客量大增。 |
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原帖由 kmbodth 於 2014-3-15 11:20 發表
08年加價前4收$5，將來加價,7難免貴過4。
將4拉落數碼港:
同30x聯合班次/
將30x縮至華富，4x取消/
30x經龍和道延長至灣仔/
4合併43x,改為數碼港-華富-堅城上4幹-上環(-中環)
或者會客量大增。 ...
而家4和7係同價的. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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973點解唔成條改
除左過海
個人估計有其他問題例如西營盤往返赤柱、赤柱往返瑪麗問題
不過973減班只會更少客，依家平日非繁已經唔算多人
7仔就算趕走香港仔石排灣出外區客巴士公司都唔在乎，因為會有班華富-石排灣客(華富搬之前仲有得食) |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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