南/西港島線(南區)路線重組計劃(3/14修訂)(已有詳細文件)

原帖由 ccicoltd 於 2014-3-19 21:49 發表

不可行，請先研究如何在中聯辦折返。

水街之後就到正街，應該指正街調頭，與中聯辦差一個路口?

原帖由 s3n370 於 2014-3-19 00:25 發表


西港島線一開，西區仲有無咁多人搭970？

需求會有，不過港大970打蛇餅的情況就難d見到

原帖由 kchole 於 2014-3-19 21:58 發表

水街之後就到正街，應該指正街調頭，與中聯辦差一個路口?


需求會有，不過港大970打蛇餅的情況就難d見到

正街折返，跟住跟101X行西邊街上大道西到堅尼地城返原定走線
101X之行法，參見黃大仙RDP

南區詳細計劃內容已出
http://www.districtcouncils.gov. ... eetings_doc_14.html

因為檔案分散，我已經將所有文件整合做一個 PDF....
https://drive.google.com/file/d/ ... W8/edit?usp=sharing

P.S. 90/97 去到分域街算係咁.....

平時見親 671 非繁都好慘淡，估唔到非繁載客率都有 47%

176 原來擺觀塘碼頭，港島方向九龍區內行法同 RDP 入面條 101X 回程極似，同埋唔停紅隧口，
不過我估唔到原來係兩繁雙向（而唔係上繁過九龍、下繁過港島），30 分鐘一班…

671 而家下繁的確有唔少人由南區搭佢返東九，但係變成 176 之後，東九服務範圍細左起碼一半，
到時會係做咩客呢？

咁176做果一半東九都係原671嘅主要客源

原帖由 da54 於 2014-3-20 12:15 發表
南區詳細計劃內容已出
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/tc/2012_2015/TTC_committee_meetings_doc_14.html

因為檔案分散，我已經將所有文件整合做一個 PDF....
https://drive.google.com/file/d/0Bw_5z9yIt ...

43M由原來建議新巴經營改為城巴
43X可以同43M共存數個星期

[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-20 15:54 編輯 ]

原帖由 limited 於 2014-3-20 15:45 發表


43M由原來建議新巴經營改為城巴
43X可以同43M共存數個星期

老實講經過咁多輪修改，43M 已經變成 M47 的變奏版....
俾返城巴做都合理....

原帖由 S3BL100 於 2014-3-20 12:36 發表
平時見親 671 非繁都好慘淡，估唔到非繁載客率都有 47%

176 原來擺觀塘碼頭，港島方向九龍區內行法同 RDP 入面條 101X 回程極似，同埋唔停紅隧口，
不過我估唔到原來係兩繁雙向（而唔係上繁過九龍、下繁過港島），30 分鐘一班… ...

停下紅隧口執下171客都好吧，條線仲係新．
日後做起左無位坐先飛起紅隧口都未遲．．．

份文件有d數字好搞笑

例如595多人過95搭，載客率95高過佢
590繁時班班爆載客率仲低過590A
91非繁好多時都少客過90B，但條數又高過90B

都唔知d數點走出黎

4X由全日15變成上繁12，唔評論好定壞
但係華貴無左43X/46X，應該會多左堆人上華富搭4X(華貴無車上薄扶林，唔係講笑)

43M繁時班次都係得15，會唔會少左D?由堅尼地城延長去石塘咀要變相減班..

72A去年先建議減班，今次仲建議非繁班次密過繁時，會唔會加完又減返轉頭先

睇晒文件,
依然未見到70既非繁忙時間班次
43M貴M47 $0.2
雖然43M得15分一班, 不過已經要用7架車, 有點跨張