沙田區域重組建議

針對49X路程冗長,乘客量龐大的情況,建議分拆為下列路線:
特點:截彎取直,減省停燈停站,加快回車
49X從廣源開經小瀝源路直駛往大涌橋道,瀝源橋,沙田市中心,城門隧道直接往青衣,
從青衣碼頭開經長安直接往城門隧道返原線到廣源.
班次:0600~0840,1640~1840:每10分鐘一班,
0520~0600,0840~1640,1840~2350:每12-15分鐘一班.
49A從廣源開經小瀝源路直駛往大涌橋道,瀝源橋,沙田市中心,城門隧道,大河道天橋,楊屋道往青衣站,
從青衣站開經楊屋道,大河道天橋往城門隧道返原線到廣源.
班次:0600~0920:每6或7分鐘一班,1640~2010:每7分鐘一班,
0520~0600,0920~1640,2010~0020:每10-15分鐘一班.
收費$7.7.
49P從沙田市中心直駛青衣,取道楓樹窩路,青衣路往長青,回程亦然.
班次:0620~0900:每15-20分鐘一班.
49A,49P,49X與42M,43B,243M,248M,249M設轉乘優惠,總收費$8.7.

想分享下，小弟認真估算過車程，86C與官方傳聞的286C方案車程比較如下：
86C
恆安 往 北河街        16.2km        ~40-45mins
恆安 往 東京街        17.2km        ~45-50mins
恆安 往 長荔街        18.3km        ~50-55mins
北河街 往 恆安        16.5km        ~40-50mins
永隆街 往 恆安        17.4km        ~45-55mins
長沙灣 往 恆安        18.7km        ~55-60mins

286C
(來回經火炭路、南昌街，往新界經南昌街、長沙灣道、饒宗頤，
往九龍經興華街西、青山道、欽州街、長沙灣道)
恆安 往 北河街        19.2km        ~45-50mins        慢~5mins
恆安 往 永隆街        18.0km        ~40-45mins        快~5mins
恆安 往 汝州西街      17.1km        ~35-40mins        快~10-15mins
恆安 往 奧運站        21.2km        ~55-60mins
北河街 往 恆安        17.6km        ~35-40mins        快~5mins
東京街 往 恆安        16.8km        ~30-40mins        快~10-15mins
長荔街 往 恆安        15.7km        ~25-35mins        快~20-25mins
奧運站 往 恆安        19.4km        ~45-50mins
[詳情可參考：https://docs.google.com/spreadsh ... m0/edit?usp=sharing]


86C普遍乘客可以受惠於286C提速，惟需放棄馬鞍山-石硤尾服務，
但換來西九新區及大角咀，人口密度較石硤尾高，通勤人口亦應較多。
所以，個人希望286C可盡快如計劃成事，但石硤尾服務亦應有合理補償(如86A轉乘)。