原帖由 tonycheung0123 於 2014-3-23 13:03 發表 
反而旺角去東九龍既特快線又唔開
我繁忙時間抽堆2A車開條2x，過左先達之後直飛去淘大花園同樂華
收你7蚊都夠做
同樣地繁忙時間抽16堆車開條16x，過左旺角之後直飛去創紀之城
收你8蚊都保證夠客啦
而家反而抽6號堆車只係serve美孚班客仔去尖沙咀
係咪痴左線呀?
我寧願你攞6線呢堆車繁忙時間做西九龍至觀塘特快線都仲好啦
過左嘉頓之後上大埔道直飛去九龍灣都夠玩啦
相當認同你嘅睇法!! 效益而言真係搞東西九龍線，好過同MTR西鐵/荃灣線硬撼，重開6E比開6X更實際。
不過用6線資源開去觀塘，抽得少車就唔夠做，抽得多車就變相搶資源，於理不合。
原帖由 s3n370 於 2014-3-22 22:57 發表
四小龍出發，月輪街出番美孚，再上龍翔道。
即係抽6D做官美啦，到時6D官青段就要減返到繁時15分鐘一班......
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-23 14:57 編輯 ] |
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原帖由 S3BL100 於 2014-3-23 11:08 發表
回正題，我又真係睇唔到6X的戰略意義係邊…
九巴係咪好想搞大美孚轉車站？與其叫人轉車先入到尖沙咀，
何不直接加強新界西各區直達尖沙咀的晨早巴士服務？
巴士轉車的吸引力，係差過鐵路轉車好多…
要做美孚一帶住宅客，一係做埋荔景總站，或者做少少海皮再上三幹都得
要做新西轉乘，最少都話加埋轉乘
要做尖咀，起碼要入埋尖碼，甚至做埋尖東
但係呢條線三樣都冇...
想點... |
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原帖由 FBI2 於 2014-3-23 09:36 發表
再咁搞落去,一男子遲早被拉下來.
14X改路後,客量低過以前好多;
68E都唔知開來做乜,尚悅入緊伙,但客量冇起色;
99R又係有需求但個個嫌貴唔坐
一男子上任後,九巴路線仲衰過以前,玩定點但成日唔依時間表開車. ...
68e 捱吓啦
99r...從來冇見過老九有 r 線係好成功... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 15:34 發表
14x 重有得救，加到班 / 做多啲其他線做唔到既位既話
68e 捱吓啦
99r...從來冇見過老九有 r 線係好成功...
68E大把問題, 唔搞掂收費問題, 班次問題同埋走線問題就捱極都只係等死! 不過要九巴搞掂68E依d問題倒不如求下九巴搞掂本身既方針, 唔好再搞D咁既線出黎!
96R都叫OK既, 條99R死因係又貴又疏! |
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回復 104# 的帖子
可能在九巴眼中，68E收費算平，因為以前要轉1次車，車費約$9，7.7已經平左
至於96R,黃石碼頭除左94還有替代交通工具嗎?如果上唔到94，上到96R都好
不過99R就可以有替代交通工具(不論87K+99定MTR+299)，14.7+靠緣分班次揾鬼坐咩?
回正題，6X唔入尖碼是為左加快回車?因為尖碼應該有返咁上下車流，一來一回要多幾分鐘wor |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 15:30 發表
係直情唔拖唔水...
要做美孚一帶住宅客，一係做埋荔景總站，或者做少少海皮再上三幹都得
要做新西轉乘，最少都話加埋轉乘
要做尖咀，起碼要入埋尖碼，甚至做埋尖東
但係呢條線三樣都冇...
想點... ... |
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原帖由 kay 於 2014-3-23 12:25 發表
不過九巴成日話無資源，30分1班又唔幫佢加少少車變20分1班吸下客仔，班次下下沒有更疏只有更疏，連一粒鐘一班既277P都可以開
當好多線載客率超過85%都加唔到車, 九巴如果不理載客率而加14X班算唔算大細超?
[ 本帖最後由 limited 於 2014-3-23 17:40 編輯 ] |
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原帖由 mak5052 於 23/3/2014 16:09 發表
用46來做這種特快，似有出路，將46拉到尖沙咀做循環線，用6X加舊203行法，美孚到渡船街行西廊，再加所有新界線轉46及45←→2、6的BBI即可
我喺 #21、#23 都有提過
如果唔係 46 上祖堯一定要用短車，
改 46 一定唔怕打爆 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-23 15:30 發表
係直情唔拖唔水...
要做美孚一帶住宅客，一係做埋荔景總站，或者做少少海皮再上三幹都得
要做新西轉乘，最少都話加埋轉乘
要做尖咀，起碼要入埋尖碼，甚至做埋尖東
但係呢條線三樣都冇...
想點... ...
佢成日都話想搞轉車站,
長遠都唔知會唔會將部份新界線 cut 到美孚為止,
去尖沙咀就 6X,
去油尖旺就 63X
去深水埔就 6 ......
啦, 如果佢真係全面封殺點對點, 叫人起轉乘站轉車,
6X 就肯定有人坐,
不過風險就極大, 巴士公司叫乘客轉車等同叫人去幫襯港鐵 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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