九巴6X開辦消息

原帖由 LF6277 於 23/3/2014 23:19 發表

1. 九記想將45縮去荔枝角
2. 美孚佐敦紅van非繁客量慘不忍暏
所以都係留返46做茘景版36B好過

#23 已經講咗，如果改 46，
45 就不用 / 不該縮。

45 嗰單一定唔會非郁 45 不可。

原帖由 S3BL100 於 23/3/2014 23:27 發表

最後真係比較倚賴美孚轉車站的，可能只係得荃葵唔近鐵路的屋苑。

仲要睇埋個屋邨、屋苑距離美孚遠定近。
好似海濱、石籬呢啲出長沙灣隨時仲快過
出荃灣 / 葵芳的，真係咪鬼搞。

原帖由 238X 於 2014-3-23 23:30 發表


#23 已經講咗，如果改 46，
45 就不用 / 不該縮。

45 嗰單一定唔會非郁 45 不可。

係41/45同45/46累鬥累既情況下
我諗扔41上橋縮45會好D
更何況如果美孚要西廊線
我諗從30X/234X落手會比較好
荔景客源基礎其實唔係好夠

原帖由 LF6277 於 23/3/2014 23:42 發表

係41/45同45/46累鬥累既情況下
我諗扔41上橋縮45會好D
更何況如果美孚要西廊線
我諗從30X/234X落手會比較好
荔景客源基礎其實唔係好夠

假設南行好似 30X 咁繼續做荃灣市中心，飛埋美孚都得喇，
但如果好似 234X 咁繼續唔做市中心，
一上西廊即唔夠客，停唔停美孚都係其次。

我改 46 正正就係唔想條線太長
兼且令荃灣可以有條真正西廊特快。

咁到時麗瑤祖堯出深水埗唔通趕人搭 411？
人哋好似要做埋浩景臺喎

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-23 23:47 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-23 23:44 發表


假設 30X 繼續做荃灣市中心，飛埋美孚都得喇，
我改 46 正正就係唔想條線太長
兼且令荃灣可以有條真正西廊特快。

咁到時麗瑤祖堯出深水埗唔通趕人搭 411？
人哋好似要做埋浩景臺喎 ...

麗瑤祖堯出深水埗可以搭返46

原帖由 LF6277 於 23/3/2014 23:46 發表

麗瑤祖堯出深水埗可以搭返46

我都話 30X / 234X 可以唔停美孚，
所以先要用 46 去做美孚西廊，
如果係咁，點縮 45 呀？

牛皮燈籠點唔著！

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-23 23:48 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-23 23:44 發表


假設南行好似 30X 咁繼續做荃灣市中心，飛埋美孚都得喇，
但如果好似 234X 咁繼續唔做市中心，
一上西廊即唔夠客，停唔停美孚都係其次。

我改 46 正正就係唔想條線太長
兼且令荃灣可以有條真正西廊特快。

咁到時麗瑤祖堯 ...

46改特快取代唔到6X去尖沙咀，最多只係做旺角佐敦特快，不過我覺得美孚尖咀特快好難做得起。

不過46改快的話，可以減車俾45，同時45可以飛起旺角，改行太子道西/界限街，
慳到的時間都夠條線繼續上荔景山（甚至有剩），務求兩條線都可以全日15分一班。
何文田往返深水步至長沙灣快左，更加可以解決埋45客量太集中九龍內陸的問題。

同埋我覺得如果可以配合其他路線重組（例如我一路提倡的33A/41重組，開土瓜灣荃灣特快），
45何文田土瓜灣段有條件斬左，用其他線補位。

14X 同219x合併算了。半小時一班既14x真是搵鬼搭
我搭215x再係觀塘搭紅van分分鐘到左油塘啦
市區線整成30分鐘一班係自殺行為

99R摺左佢仲好啦。

我覺得 6X 可能只係過渡或者有限時段措施

不過諗諗下，我個方案對九巴而言有風險。

46 改快如果受歡迎，好難減到車，
結果都係要 6 號仔幫手找 45 / 46 數，
(唔係直接找，除非竟然說到祖堯人放 46 離開敬祖路)
「好在」45 / 46 一樣經荔枝角 (覆蓋仲大過 6 號仔)。

45 西行經太子道西尚可，東行飛太子真係抆啲喎
同埋我都係諗住 45 全日 20 分鐘一班咋，
多客先再喺繁時 (?) 加班或者開短棍 (荔景 - 太子 / 旺角)

至於 41 就照舊，一係飛一係 cut

(好似有啲趕美孚 - 何文田客搭 E21A )

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-24 00:08 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-3-23 23:47 發表


我都話 30X / 234X 可以唔停美孚，
所以先要用 46 去做美孚西廊，
如果係咁，點縮 45 呀？

牛皮燈籠點唔著！

學S3BL100兄咁講
如果青衣去何文田係小眾需求
荔景去何文田更加係小眾之中既小眾需求
所以我先咁堅持縮45
集中做紅磡何文田至深水埗長沙灣
41扔上橋
46再加車
仲留兩條西九線係荔景根本係浪費資源