九巴6X開辦消息

原帖由 238X 於 2014-3-24 11:29 發表

另外，根據 38A 停美孚鐵路站經驗，
如果一快一慢嘅車同站，慢車係會有人上的。
不過 30X 如果喺旺角收 230X 價，
咁至少一半班次賺多咗先

啦, 上年佢就話用 30X 取代 230X,
變相 230X 全日收 30X 個價 ~

根本 230X 就係一條搶錢線,
有咩可能 238P 同 238X 收同一價錢, 234P 同 234X 都係收同一價位,
但係 230X 要收高 30X 成個 level ?

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 11:59 發表

根本 230X 就係一條搶錢線,
有咩可能 238P 同 238X 收同一價錢, 234P 同 234X 都係收同一價位,
但係 230X 要收高 30X 成個 level ? ...

因為 230X 早開過 234P / 238P 十年
而且比 30X 兜多咗路囉

所以呢，你預 30X 將來無得入黃埔都得...

原帖由 238X 於 2014-3-24 11:56 發表


嗱好簡單...
1. 黃埔有地鐵 (如果唔係都唔會咁 desperate 要 30X 轉型)
2. 你咁講，東京街係住宅區嚟架喎，36A 擺位幾好吖，又唔見佢大旺？

如果美孚以南好似呢條線咁又 work 唔 work？
https://mapsengine.google.com/map/ ...

所謂 30X 轉型其實佢未又係想幾條線合一慳返幾架車出黎, 當然我都好明白港鐵一通車黃埔係會變天架啦,
另外你條 link 係死 link 睇唔到 (You need permission) ~

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 12:01 發表

另外你條 link 係死 link 睇唔到 (You need permission) ~ ...

權限已改

30拉去東京街有n個用途
1.荃景圍往來葵興葵芳，長沙灣深水埗
2.59A
3.原36A葵涌道

原帖由 238X 於 2014-3-24 12:00 發表


因為 230X 早開過 234P / 238P 十年
而且比 30X 兜多咗路囉

開早十年同遲早十年就唔係呢件事個重點, 因為其實都係要睇返相近路線定價,
然而你話 230X 比 30X 兜多左路, 未就係兜多左兩百米路,
其實佢條線要返黃埔做總站都係想回程可以做返 30X 而已,
根本上冇人介意條 230X 起尖沙咀就做總站,
啦, 假如 230X 起尖沙咀就行完的話可以收返 $ 8.50 我相信冇人會反對,
何況 230X 去紅磡個時間同 30X 去紅磡個時間都唔係差好多, 基本上 230X 去紅磡真係冇咩優勢 ~

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 12:03 發表

假如 230X 起尖沙咀就行完的話可以收返 $ 8.50 我相信冇人會反對

難聽啲講，唔搶都搶咗 20 年喇，
又唔見你哋用腳投票？

仲唔趁今次重組針對呢一點？

原帖由 238X 於 2014-3-24 12:02 發表


權限已改

其實行填海區我倒不如行返荔枝角道,
最小都近民居先 ~

原帖由 238X 於 2014-3-24 12:05 發表


難聽啲講，唔搶都搶咗 20 年喇，
又唔見你哋用腳投票？

仲唔趁今次重組針對呢一點？

事實上 230X 客量其實一直比 NR30 打,
只不過上年無啦啦有人去投訴 NR30 搞壞左成個 party (班次少左, 收費高左),
荃景圍去尖沙咀, 唔坐 230X 唔通真真下下 39M > 港鐵或者 39A > 荃灣西站咩,
前者又迫, 後者就兜路 ~

而家搞成咁只係冇得選擇之下焗住坐,
其實睇返 234P, 238P 個載客率都比 230X 高 o既 ~

原帖由 AVD1 於 24/3/2014 12:06 發表

其實行填海區我倒不如行返荔枝角道,
最小都近民居先 ~

富昌邨、南昌邨唔係民居？
咁行真正被 skip 走的只係南昌街前後。

不過我承認呢種行法係想減省行車時間。
跟 31B 咁行，淨係停燈同上落都已經玩死你。