九巴6X開辦消息

原帖由 FBI2 於 2014-3-23 09:36 發表


再咁搞落去,一男子遲早被拉下來.
14X改路後,客量低過以前好多;
68E都唔知開來做乜,尚悅入緊伙,但客量冇起色;
99R又係有需求但個個嫌貴唔坐

一男子上任後,九巴路線仲衰過以前,玩定點但成日唔依時間表開車. ...

不如話一男子送九巴最後一程

九巴定點班次好多人批評都唔準時開，又一次成功趕走客源

原帖由 kay 於 2014-3-23 09:59 發表
不如話一男子送九巴最後一程

九巴定點班次好多人批評都唔準時開，又一次成功趕走客源

九巴將車長部門外判,重新和車長談合約,可能會幫到整間公司.

兩岸公司都賺到盡
九龍同港島兩間公司都唔想D人搭平車，港島公司就cut流水平價線/班次，改部份班次/線改做特快趕人搭貴車 (例:5X,8)
九龍公司就係平線減車cut班趕人搭同路貴車長途車，近年好少少開始有少部分蝕錢線／平線改做特快去加大利潤(例:14X)，但九巴主要策略就係平線減車cut班趕人搭貴車(例:2,7趕你搭6,81C,271)

但九龍公司策略唔係時時work，人哋唔搭貴車，平線cut班就去坐其他車／港鐵, 港島兩間公司嘅策略醒目D

原帖由 AD118 於 2014-3-23 10:24 發表
兩岸公司都賺到盡
九龍同港島兩間公司都唔想D人搭平車，港島公司就cut流水平價線/班次，改部份班次/線改做特快趕人搭貴車 (例:5X,8)
九龍公司就係平線減車cut班趕人搭同路貴車長途車，近年好少少開始有少部分蝕錢線／平線改 ...

九巴改革唔WORK,定線唔係主因,班次才是主因,條條同你玩半小時一班,你估呢度係英國?

原帖由 FBI2 於 2014-3-23 10:28 發表


九巴改革唔WORK,定線唔係主因,班次才是主因,條條同你玩半小時一班,你估呢度係英國?

sorry,deleted

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-3-23 11:30 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2014-3-23 10:37 發表


你邊度睇我講話依度係英國？我講嘢同英國有乜關係呀？

佢個「你」係指一男子。

原帖由 3ASV174 於 2014-3-23 10:55 發表
佢個「你」係指一男子。

sorry get唔到,一男子係指公司話事人之一?

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-3-23 11:15 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-3-23 09:36 發表


再咁搞落去,一男子遲早被拉下來.
14X改路後,客量低過以前好多;
68E都唔知開來做乜,尚悅入緊伙,但客量冇起色;
99R又係有需求但個個嫌貴唔坐

一男子上任後,九巴路線仲衰過以前,玩定點但成日唔依時間表開車. ...

其他兩條唔知，但14X咁改又好正路喎…
唔好唔記得，條線改之前每班車平均都係得20個客，衰到貼地，點都要盡地一鋪啦。

改完之後，假假地都擴大客源，油塘有全日車去尖沙咀，唔係壞事…
衰係衰在非繁半粒鐘一班，但油塘準時開車吸客其實唔難（如果唔準時係佢地問題），
回程又可以同215X叫兩飛。215X爆瀉，多條線打游擊清客，有咩問題？

回正題，我又真係睇唔到6X的戰略意義係邊…
九巴係咪好想搞大美孚轉車站？與其叫人轉車先入到尖沙咀，
何不直接加強新界西各區直達尖沙咀的晨早巴士服務？
巴士轉車的吸引力，係差過鐵路轉車好多…

原帖由 AD118 於 2014-3-23 10:37 發表


你邊度睇我講話依度係英國？我講嘢同英國有乜關係呀？

朋友你又唔洗太緊張, 相信大家都係議事論事, 留意 "一男子"

回正題, 即係俾你條條特快綫都 30 分, 但最多只係 63x 提速咁樣快得十幾分鐘, 14x 改綫後更冇穩定班次,
將心比己, 你都唔會搭啦, 除非剛剛有車埋站先考慮吓

相反個人覺得九記條數唔係唔 work, 而係資源上太過保守唔肯放膽做, 雖然往往重組後係賺多咗
6x 我個人認為上座率未必好, 只係回車快賺多幾十蚊一班車 (老實有一條西鐵已經唔夠玩), 有限班次試水溫係正常
但 63x 呢? 想做大又只係全日半粒鐘一班, 提速後本身有車多出來又唔先先加班, 咁樣唔多係路喎

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-3-23 11:42 編輯 ]

尚悅好似未清曬貨添等入曬伙爭取
小巴村巴去西鐵
68E都系無運行