原帖由 FD_8592 於 2014-3-20 08:28 發表 
一早改入轉車站咪幾好 咁就唔駛為左解決大南西街果站既問題而搞到遲左改上西九龍...但10 點後好似有N368 都係行足全條西九龍走廊 點解N368 唔駛改路 63X 要改呢? ...
關大南西街果個站咩事?? |
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原帖由 marktang 於 2014-3-20 16:01 發表
旺角街市站後唔可以右轉塘尾道, 根據師傅訓練圖, 係過埋銘基書院站燈位右轉調頭
如果新填地街塞返出黎 63X 會欖炒
夜晚唔會塞得去邊ge |
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原帖由 GD1570 於 2014-3-21 16:44 發表
58X就未必CUT到，始終無咗個靠山
同埋之前轉字軌CUT車後最終都要補返
依家無埋63X，仲多咗少少客...
260X都有機會，但睇走線同63X又無乜太大關係WOR..
260X係做尖沙咀，63X擺明就做旺角油麻地啦..
260X cut車??咪啦!!!
客量又唔係差,而且部分時段班次不足,
加上佢係小弟ge首席愛線 |
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原帖由 j6ny 於 2014-3-21 17:44 發表
對呀，既然轉車站有幾架車出美孚，
不如改行汀九橋直出旺角仲更快D！
汀九橋點落MK??
兜落東京街西,定係兜大角咀??
前者雖然話東京街西車流低,但有燈;
後者就塞成個世紀都出唔番黎
咁我寧願維持原狀好過,始終可以唔駛停燈咁直落旺角 |
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原帖由 GD1570 於 2014-3-21 21:42 發表
我覺得最受影響的多數會係60X...
其次就係260X..
260X快咁多,點會受影響呀?? |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-22 10:48 發表
我諗唔停快富街,會否係想統一,唔想係旺角亞階老街以北至美孚之間有站的問題.
正路對晚上夜回家人士來講,63X在快富街應有客量,不過旺東三寶從旺東開出,應有少量位.
如果想統一路線,可以全日照停快富街.
跟住左轉基榮小學,左轉上海街,右轉亞階老街->櫻桃街上公路.
點解要兜到太子先上公路??
咁搞法,我倒不如繼續行長沙灣道好過啦!!! |
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原帖由 260X 於 2014-3-24 21:11 發表
其實個人認為41A提速比63X更迫切
九巴都想即刻上馬
但44要落到碼頭先得囉 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 ma212223 於 2014-3-24 20:02 發表
以屯門公路轉車站嘅收費方式，隨時旺角轉車都有得減
以後見未有車可以先搭59X，60X同67X一兩個站
佐敦都得呀
上60X喺彌敦道轉63X，$12.3搞掂 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 260X 於 2014-3-24 21:21 發表
260X cut車??咪啦!!!
客量又唔係差,而且部分時段班次不足,
加上佢係小弟ge首席愛線
屯門線落到油尖嘅得60X，63X及260X
邊條會中招呢？ |
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你有你可愛，我有我好笑。
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