原帖由 S3BL100 於 2014-3-26 23:32 發表 
如果而家未有轉車站，259B 全日當然最 make sense…
但係而家起左轉車站，似乎係想推晒尖咀客落 260X。
至於佐敦至旺角段，如果留住條頻密的 60X，咁佐敦至旺角特快來往轉車站似乎都好難做得密、做得起。
所以我先諗住 25 ...
碼頭需要尖沙咀線遠高需求於碼頭要佐敦至旺角特快及安友去佐敦至旺角特快要轉車嘅應該係少數人(後者), 而唔係前者嘅多數人
同意63X難擔旺角特快之大旗, 但不應拎259B經安友又唔落尖沙咀
如果真係咁想同63X完美聯合班次, 轉車站來往旺角特快佐敦仲好過咁嘅259B, 兩方向都完美配合
往九龍方向一見63X入轉車站等十分鐘即開259B
我認為259B不經安友旺角特快, 沿彌敦道落尖東麼地道較合理
麼地道做總站也快出快入, 無紅磡或九龍站那邊咁受交涌影響
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-28 09:54 編輯 ] |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-25 21:14 發表
建議66X同58X對調總站,用66X剩餘空間幫輕58X,
66X做埋良景,58X做建生,寶田,大興.
並如樓上所講,66X龍逸邨加站.
66X繁時雙向有客,應不會蝕好多.
58X客量唔差,改嚟做乜??
倒不如維持原狀,慢慢陰乾66X算啦!!!
[ 本帖最後由 260X 於 2014-3-27 18:39 編輯 ] |
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原帖由 asv2 於 2014-3-26 19:04 發表
講真，要陰走條 66X 有幾難？
如果縮 60X 去奧運站擺埋同 66X 一齊
60X 保持班次而 66X 初期只係縮班
66M 索性豪埋比你定點繁時12非繁15
市區掛足 BANNER 宣傳 60X 轉 66M
不出半年，收工
但始終有班去屯門工業區ge番工客,而且有班大興,山景>西九,太子,旺角ge番工客,
留兩味算啦!!!! |
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原帖由 260X 於 2014-3-27 18:44 發表
但始終有班去屯門工業區ge番工客,而且有班大興,山景>西九,太子,旺角ge番工客,
留兩味算啦!!!!  如果咁講無得講...
藍地泥圍都有好多出葵涌荔枝角既返工客...
但63X 68A啲站一樣比人cut晒..
繁時都唔會比返特別班次你，一律轉車... |
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原帖由 260X 於 2014-3-27 18:37 發表
58X客量唔差,改嚟做乜??
倒不如維持原狀,慢慢陰乾66X算啦!!!
點解一定要焗爆一條線? |
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原帖由 260X 於 2014-3-27 18:37 發表
58X客量唔差,改嚟做乜??
倒不如維持原狀,慢慢陰乾66X算啦!!!
見58X咁爆,又想救66X,所以咪俾D客改由66X做.
我一向知由西九入屯門返工/IVE客,66X繁時雙向有客.所以唔想摺66X,頂龍留兩味 |
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是日試搭：0912 到轉車站
其間有 260x, 59x 及 60x 到站
0923 63x 到站
0943 到美孚並有職員上車大叫該線不會經荔枝角至深水埗
0953 到旺角站
由轉車站至美孚乘客約40幾人 |
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原帖由 ronaldlau 於 2014-3-29 10:08 發表
到美孚並有職員上車大叫該線不會經荔枝角至深水埗
其實應該轉車站上車叫嘛，就算d人搭錯車都可以落車免費轉車去返荔枝角至深水埗
但係美孚叫，如果d人搭錯車，除非落車自己另外再俾錢搭車去荔枝角至深水埗就冇辦法了
除非轉車站優惠美孚都得啦 |
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