九巴63X改路消息

原帖由 Lost 於 2014-4-11 02:23 發表
搭過兩班夜晚北行, 數字不完全, 比出肯定既部分算了

31/3(一) 21:00 (用車HP2036)
21分鐘到美孚
佐敦-銘基 +22
美孚-葵涌 +6

10/4(四) 21:10 (用車HL1352)
17分鐘到美孚
佐敦-銘基 +34 -1
美孚-葵涌 +4 -1

暫時客 ...

星期五六 十點後原本係油尖旺車返屯元天好客既時間
但63X偏偏十點後既班次就唔玩兜路唔玩特快，趕晒想返市中心同轉車站既客
結果搭既得返真正去藍地至鍾屋村既客

原帖由 kmb63x 於 2014-4-11 03:11 發表
星期五六 十點後原本係油尖旺車返屯元天好客既時間
但63X偏偏十點後既班次就唔玩兜路唔玩特快，趕晒想返市中心同轉車站既客
結果搭既得返真正去藍地至鍾屋村既客 ...

當務之急應盡快要求九巴63X 晚上十時後班次改經西九龍走廊.

原帖由 ma212223 於 2014-3-24 09:43 發表
回復 120# 的帖子你點可以咁輕易放過啲阻住重組嘅區議員㗎？
你應該要每日一信寫俾九巴，運輸署同黃頌
直至佢地肯俾63X全日行西廊為止嘛

又係你話反區會霸權，你我有責嘅
仲唔做野

PS我唔認同你果套
所以唔洗叫翻我寫

做到先好講，這肯定難過開會的時候拉布很多。

當就算幾盡責的區議員都唔夠膽用「每日一信」的形式去爭取實行某些政策的時候，其難度可想而知。

原帖由 WHYB630 於 2014-3-25 04:33 發表

小弟心水路線：
出佐敦

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返洪水橋


雖然要兜一兜入維港灣，但勝在燈位較少，亦無咁塞車
回程就更加快，去到迴旋處掉一次頭就可以直接轉入連翔道

原帖由 260X 於 2014-3-26 18:52 發表

回復 156# 的帖子出佐敦兜入大角咀再出番嚟??
勁兜路兼唔順路,而且旺角道塞車塞得好勁;
我倒不如行番葵涌道,荔橋,西廊直落太子算啦!!!

BTW,講開油旺特快,我曾經諗過60X開幾班特車上呈祥道,大埔道,但可惜比人話"迂迴"

用3幹或者西廊去旺角最旺的地帶要行旺角道確實無可避免，宜家改了路的63X不是正正途經旺角道嗎？

若果63X改行西廊橋底放棄行彌敦道我知肯定仲快，但是要班客由西廊橋底步行往彌敦道就肯定更難接受。

當例如606S近月被禁彌敦道左轉往亞皆老街的時候都仲要情願改行鴉蘭街和塘尾道並右轉往櫻桃街而抓住西廊唔放手的時候，這證明勁兜路並不一定等於慢。

#156的建議其實很接近引導私家車在櫻桃街如何進入3幹的建議路線，不過九巴一定唔會接受，主要的原因是怕例如引起3幹西面的大角咀的區議員要求加站。

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 08:17 發表

當務之急應盡快要求九巴63X 晚上十時後班次改經西九龍走廊.

反建議：
63X往洪水橋方向改經櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、荔寶路、昂船洲大橋、南灣隧道、青沙公路、青衣西北交匯處、汀九橋返回屯門公路
往佐敦方向改經汀九橋、青衣西北交匯處、青沙公路、南灣隧道、昂船洲大橋、荔寶路、支路、連翔道、海輝路、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道返回彌敦道

原帖由 paul2357paul 於 2014-4-11 14:14 發表




用3幹或者西廊去旺角最旺的地帶要行旺角道確實無可避免，宜家改了路的63X不是正正途經旺角道嗎？

若果63X改行西廊橋底放棄行彌敦道我知肯定仲快，但是要班客由西廊橋底步行往彌敦道就肯定更難接受。

當例 ...

63X 唔經旺角道

原帖由 樂仔〞 於 2014-4-11 16:15 發表

63X 唔經旺角道

可以跟41A 回程上三幹, 跟住行番荃灣路入屯門.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 16:59 發表

可以跟41A 回程上三幹, 跟住行番荃灣路入屯門.

行得三幹唔停美孚就行汀九橋啦, 仲慢行屯公油柑頭段仲乜, 除非你話佢下繁塞車啫

原帖由 pch_yeung 於 2014-4-11 17:23 發表


行得三幹唔停美孚就行汀九橋啦, 仲慢行屯公油柑頭段仲乜, 除非你話佢下繁塞車啫

同時應行埋昂船洲大橋及南灣隧道

原帖由 sunbus 於 2014-3-31 22:21 發表
63X 如果晚上行塘尾道班次，停完旺角街市，由亞皆老街直接右轉塘尾道，不停櫻桃街銘基書院，咁先至正！

用行政指令要佢行西廊仲好啦!!!!

荔枝角道一Miss燈就同行長沙灣道冇分別