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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴63X改路消息
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[服務調整] 九巴63X改路消息

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VA52-HN6509 發表於 2014-4-13 02:40 | 顯示全部樓層

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其實我覺得 63X 以而家咁既班次...
始終都唔易吸引到人去等佢
九記好應該由 30 分鐘加到去 20 分鐘試下佢反應
3asv@59x 發表於 2014-4-13 03:06 | 顯示全部樓層
我反覺得可以咁
掉59X去尖東麼地道,加價全程 $ 13.6,但設定特別轉乘程式,轉乘66X 67X往長沙灣道,維持收費 $ 12.3
取代259B、259C

==================================================================
59A改路
荃灣段:
不經荃灣,改經象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道北、(國瑞路)、青山公路

九龍段:改以南昌街、荔枝角道入欽州街總站

收費不變、不入轉車站,


===================================================================

60X 縮往旺角東鐵路站,並不入轉車站,改由66X入轉車站取代


59X、63X取消旺角街市、銘基書院站,改設一新分站於奶路臣街

另外,兩線將不停美孚


早繁設59P 特別車,屯門碼頭 往 深水埗,行荃灣路

===================================================================

另外,元天路網

建議68X總站縮往柏景灣,行走路線大致不變

265B改為65X,總站縮往旺角東站,來回改經天華路,不經天榮路

兩線齊收 $ 13.6


69X改為天富開,改為經天華路、天瑞路回原線,不經長沙灣道改行西廊,全程收費不變 $ 14.5

====================================================================
shakugan2005 發表於 2014-4-13 12:23 | 顯示全部樓層
原帖由 3asv@59x 於 2014-4-13 03:06 發表
我反覺得可以咁
掉59X去尖東麼地道,加價全程 $ 13.6,但設定特別轉乘程式,轉乘66X 67X往長沙灣道,維持收費 $ 12.3
取代259B、259C

==================================================================
59A改路
荃灣段: ...

如果想有作為, 要拎去行西九龍走廊既應該要係60X而唔應該係63X, 依家咁玩63X似係好似拎74A去啟業咁, 陰乾佢準備等死似係真係想有作為!

再唔係就59X/60X係九龍既總站對調, 再用59X行西九龍走廊, 如果唔係邊有位延長59X? 唔好講quota, 尖東仲有咩位泊到59X?

至於59A, 行象鼻山路隨時貪快得慢, 係要玩就行荃灣路直去葵芳!
3asv@59x 發表於 2014-4-13 16:34 | 顯示全部樓層

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63X唔搬都搬左,無得番轉頭
60X重有個長沙灣道要做,要知而家無左條66

咁講緊59A去向,正好佢重系度,要59M做埋葵芳唔得嘛
咁咪用59A做曬成個葵涌、長沙灣、深水埗佢
以碼頭呢個大區,客一定夠,但真系唔駛入轉車站,一來話搞亂收費二來咁樣轉營後59A邊樹有力食轉車客

想一程過,咪59A,想行舊路,唔該59M、59X轉車站轉66X、67X
但系咁易做下野skip荃灣,叫做快過下囉,反正有M仔系度可以頂到半邊天

跟住踢59X上西廊

點解擺尖東系事實上260X真系有為數唔少既碼頭客,用新59X去分流
原有59X旺角客量一定足夠,加上轉車站特快旺角既客源,59X、63X客量並唔系問題

之後60X擺番旺角東站,因為已經有59X、63X搞掂油麻地,唔再需要佢由頭遊到落尾,但其實本身友安市中心已令佢夠客做,佢可以效法58X,唔入轉車站 (事實上亦唔駛幾乎條條屯市線入曬轉車站)

咁靠67X一條又真系負荷唔到轉車站,咪拉條公認一定夠負荷轉車站既66X入去,一來比機會佢起死回生,二來,重可將轉乘網絡擴大到大角咀

而59X同63X,其實停銘基書院同旺角街市系多舊魚,改停奶路臣街吸下客重實際

另外,一定唔可以停美孚,呢個位絕對可以令你因快得慢,大家都系轉66X 67X好過啦 (碼頭尚可一程過59A)

[ 本帖最後由 3asv@59x 於 2014-4-13 16:37 編輯 ]
張偉沖 發表於 2014-4-13 17:39 | 顯示全部樓層
原帖由 shakugan2005 於 2014-4-13 12:23 發表

如果想有作為, 要拎去行西九龍走廊既應該要係60X而唔應該係63X, 依家咁玩63X似係好似拎74A去啟業咁, 陰乾佢準備等死似係真係想有作為!

再唔係就59X/60X係九龍既總站對調, 再用59X行西九龍走廊, 如果唔係邊有位延長 ...


搵63x 改, 爭議已經係最細.

上次259D 建議飛安友, 民協嚴天生江鳳儀嘈到拆晒天, 屯南出東九要繼續經埋市中心,
如果60X 上西廊, 長沙灣深水埗要轉車, 你估他們會唔會放過你?
盲目反對 香港已死
lrv1092 發表於 2014-4-13 17:52 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2014-4-13 17:39 發表


搵63x 改, 爭議已經係最細.

上次259D 建議飛安友, 民協嚴天生江鳳儀嘈到拆晒天, 屯南出東九要繼續經埋市中心,
如果60X 上西廊, 長沙灣深水埗要轉車, 你估他們會唔會放過你? ...

唔係唔俾取消兜市中心, 而係要62X全日先可以唔兜
嚴天生碼頭果邊其實係想唔兜

60X去長沙灣、深水埗既乘客, 似乎多過去佐敦果邊..........
fw1321 發表於 2014-4-13 22:17 | 顯示全部樓層

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如果由屯門搭巴士直接去尖沙咀、九龍城、沙田市中心,無論係唔係轉車站上車都好,因為只有一個選擇,
所以即使疏到 15-20 分鐘都有一班人要企硬。但 63X 情況唔同,佢做既旺角特快,屯門區多於 90%
既人唔靠 63X 都有直線直達,所以 63X 要吸引到人就要靠班次及行車時間優勢,但可惜兩者都唔理想。

(至於油麻地,一來轉 60X 都得,二來需求比旺角細,即使 60X 都唔多人去)

改/拆邊條線做屯門旺角特快都好,班次疏過 15 分鐘唔駛旨意多人會肯轉軚坐你再轉多程車,其實除左下繁
返新界果程之外,一般時間 (包括上繁時段) 只程快過經長沙灣道約 10 分鐘,兜路時段更加唔好提。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-4-13 22:26 編輯 ]
BlackBird 發表於 2014-4-13 23:12 | 顯示全部樓層
原帖由 lrv1092 於 2014-4-13 17:52 發表

唔係唔俾取消兜市中心, 而係要62X全日先可以唔兜
嚴天生碼頭果邊其實係想唔兜

60X去長沙灣、深水埗既乘客, 似乎多過去佐敦果邊..........

62X全日,只會259D同62X齊齊非繁運空氣
所以依家基本上係最好

[ 本帖最後由 BlackBird 於 2014-4-13 23:14 編輯 ]
P960早日摺線
BlackBird 發表於 2014-4-13 23:18 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2014-4-13 17:39 發表


搵63x 改, 爭議已經係最細.

上次259D 建議飛安友, 民協嚴天生江鳳儀嘈到拆晒天, 屯南出東九要繼續經埋市中心,
如果60X 上西廊, 長沙灣深水埗要轉車, 你估他們會唔會放過你? ...

唔係轉唔轉車既問題,而係60X長沙灣道都有好多客......
60X上西廊下場分分鐘衰過63X......
P960早日摺線
張偉沖 發表於 2014-4-13 23:25 | 顯示全部樓層

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原帖由 BlackBird 於 2014-4-13 23:18 發表

唔係轉唔轉車既問題,而係60X長沙灣道都有好多客......
60X上西廊下場分分鐘衰過63X......


學今年元朗rdp 咁, 將60X 分拆咪得囉.

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kay + 1 你拆比我睇先啦咁

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