原帖由 張偉沖 於 2014-6-5 09:04 發表
兩個幾月, 你想條線即刻識得飛?
你講黎講去都係呢句
上面有版友既客量數據你又要無視
一個正常人都知咁既班次, 咁既知名度無可能繼續吸客落去
不過我睇你都係未等過 63X 架啦
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-6-5 10:57 編輯 ] |
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原帖由 FD5410 於 2014-6-5 10:53 發表 
我想問係咪要等到六四100週年先可以決定佢係咪成功？
你講黎講去都係呢句
上面有版友既客量數據你又要無視
一個正常人都知咁既班次, 咁既知名度無可能繼續吸客落去
不過我睇你都係未等過 63X 架啦 ...
大埔條307, 都係試辦三個月非繁忙時間, 結果客量唔達標,
但後尾咪又係可以永久全日到..
呢個故事咪正正話左你聽, 兩三個月根本看唔到d咩野. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-5 11:00 發表
講真 , 我自己都住屯門
但出轉車站而唔會倒蝕既線得 66M
本身 66M 要兜市中心已經唔係快 (比起 66X) , 而家區議員又要唔通過 66M 改路 
根本就吸引唔到我往九龍轉搭 63X 啦
回程通常係奧運站 / 維港灣個邊走 OR ...
為甚麼 "出轉車站而唔會倒蝕既線得 66M" 呢?? |
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回復 493# 的帖子
40改道唔駛3個月就有料到
63x接近3個月都無料到又點計
依家唔係要你非繁有客
但連繁時坐滿，半車都無，同692差唔多客量，捱得幾耐 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-5 11:50 發表
為甚麼 "出轉車站而唔會倒蝕既線得 66M" 呢??
我諗版友指的是如果佢要到轉車站轉63X,
除 66M 外第一程車的價錢都不低於 63X,
於是乘坐其他車去轉車站都要倒蝕 |
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原帖由 cmatcu 於 2014-6-5 12:08 發表
我諗版友指的是如果佢要到轉車站轉63X,
除 66M 外第一程車的價錢都不低於 63X,
於是乘坐其他車去轉車站都要倒蝕
明白了
唔記得66X唔入轉車站  |
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原帖由 張偉沖 於 2014-6-5 11:07 發表
大埔條307, 都係試辦三個月非繁忙時間, 結果客量唔達標,
但後尾咪又係可以永久全日到..
呢個故事咪正正話左你聽, 兩三個月根本看唔到d咩野.
63X 再keep住而家咁, 係連前景都睇唔到
要比就比埋 40 同 930A
而家唔係要求佢好似 40 咁下繁上唔到車喎
班客睇住 60X 同 63X 同時到站都唔上 63X, 連執 60X 雞呢個minimum requirement都做唔到 |
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-5 11:00 發表
講真 , 我自己都住屯門
但出轉車站而唔會倒蝕既線得 66M
本身 66M 要兜市中心已經唔係快 (比起 66X) , 而家區議員又要唔通過 66M 改路
根本就吸引唔到我往九龍轉搭 63X 啦
回程通常係奧運站 / 維港灣個邊走 OR ...
新墟定市中心 ban 左 66M？ |
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原帖由 S3BL100 於 2014-6-4 00:08 發表
唔好偷換概念，人地講客量你就走去講班次。
而家 63x 改左兩個月，客量都係慘淡，但係 40 改左頭一個星期，下繁過左啟業已經坐滿，過左大窩口仲有半車人未落車。 ...
先改左兩個月姐同埋本身40客量都唔差 |
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