原帖由 kiwai 於 2014-6-4 09:51 發表 
我都覺得九巴未必想陰乾63X,
只係佢地覺得定點班次的好處可彌補班次太疏呢個缺點
但事實上喺香港係不適用........
其實都有D 道理既...起碼定點可以夾時間去等車 |
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尋日搭完63X來回,做番個報告~(雖然用途都不大)
note: 坐樓上左邊,所以數到人但聽唔到有無問路之類
5/6/2014
1338到紅橋
1341上ATSE5 (RT 4306)(推算為1330班次)
車上20人,紅橋6人上
中間無58X到站,58X&63X條隊上哂ATSE5
屯仁街 3人上 1人落(兩蚊客)
華都花園 3人上 0人落
1350到轉車站 3人上 5人落
葵涌交匯處 飛站
1409到美孚 3人上 4人落
1418到鴉蘭街 1人上 6人落
旺角鐵路站 0人上 11人落
1425到登打士街 0人上 8人落(連小弟)
1524到豉油街(創興),本來以為仲可以搭到1510班次
1550上ATSE3 (RT 3476)(推算為1540班次)
車上10人,豉油街3人上
中間有三部60X到站,有排63X的乘客轉上60X (p.s. RT 3476跟60X車尾)
旺角街市 0人上
銘基書院 0人上
1601到美孚 0人上
葵涌交匯處 飛站
1618到轉車站 2人上 0人落
1625到屯門大會堂 0人上 2人落(連小弟)
遲啲有時間再補感想,不過有啲 o野都幾明顯......
[ 本帖最後由 washrice 於 2014-6-5 17:42 編輯 ] |
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-5 15:56 發表
新墟定市中心 ban 左 66M？
大興  |
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-5 20:11 發表
唔係嗎？
對佢最有SO，竟然ban
因為無左新墟番大興既服務？
係話同57M重疊, 預計運輸處會係不久既將來取消57M, 區議會仲加D白痴建議出黎話將60M/66M縮去轉車站, 但我平時搭開60M覺得60M直頭要飛左轉車站去, 起碼就算荃灣往屯市唔搭58M都直接搭60M, 冇咩人搭66M!
但冇咩人搭66M唔代表冇人搭66M, 最怕就係66M架單層, 如果下繁D人見到66M架單層, 更多人會走去搭60M, 寧願企爆60M架雙層都唔會上66M架單層!
反正都已經比區議會睇到66M改道後面D野, 不如下次拎57M/66M/66P一齊傾哂去, 「名義上」話總用車不變先啦, 反正依家收車收到「總用車不變」根本就假
(PS: 新墟往大興有架更平既小巴)
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-6-5 20:58 編輯 ] |
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原帖由 cocogohk 於 2014-6-5 15:57 發表
先改左兩個月姐同埋本身40客量都唔差
本身 40 改線前客量唔差？咪玩啦…
40 改道前，西行上下繁基本上唔使企，啟業後仲有大把空位剩，而東行下繁過左葵芳後同樣仲有位剩
改線後一兩星期，呢種情況已經不復再啦 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 shakugan2005 於 2014-6-5 20:53 發表
新墟往大興有架更平既小巴
小巴根本連新墟都唔停什至唔經  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 樂仔〞 於 2014-6-6 00:23 發表
仲有一個原因係話 66 取消左 , 如果 66M 都改路好難向居民交代喎 
其實而家已經無乜客由新墟搭 66M 返大興 , 反而多客由新墟返山景 ...
唯一替代方案就係 961 分段減價 .... ...
66取消果刻就應該將961個分段減價啦 |
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原帖由 sammyleung719 於 2014-5-11 22:48 發表
其實邊個傻仔諗早上同深夜果條線既走法出黎架...
點解唔去行深旺道直至寶輪街至出番美孚呢?
咁唔係仲快咩...
櫻桃街(不停站)>連翔道>青葵公路
啦!!! |
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