九巴63X改路消息

咪講笑啦
淨係6都已經出旺角啦

你想講出旺角嘅特快線呀
但咁樣都得嘅話
59A理應保留作荃灣作深水埗/預留4部車開荃灣市中心版36A

值得一提
班次服務將按需求分階段提升

原帖由 miklcct 於 2014-3-21 18:17 發表


美孚要全日線去旺角，63x是第一條

美孚總站起碼有四條線全日線可以來往旺角
美孚總站外面仲有一堆慢慢畀你揀...
再唔係，落地底都係一個選擇..

原帖由 kchole 於 2014-3-21 18:17 發表
竟然無同時加班，咪好快打爆?
屯轉的人點上車?
還有我理解如果價錢一樣應該不用補錢，它意思應該指如果適用
因為回洪水橋不用補錢(60m之類另計)m

即係跟960A/960B的收費模式啊....

快啲兜返去洪水橋輕鐵站啦...方便一下住對面嘅人啊...

原帖由 GD1570 於 2014-3-21 18:45 發表


美孚總站起碼有四條線全日線可以來往旺角
美孚總站外面仲有一堆慢慢畀你揀...
再唔係，落地底都係一個選擇..

其實仲有條行西廊既紅van

原帖由 GD1570 於 2014-3-21 17:36 發表
如果可以唔停埋美孚站嘅話，應該會仲吸引...
分分鐘25分鐘就可以去到旺角

我諗 35 分鐘大概係華都->旺角站/豉油街->大會堂既車程，飛走美孚大概要 30 分鐘左右。

以下係路面完全暢通之下既車程，括號內就係估算範圍，當然唔計算塞車或超級碌車情況:

267S

皇珠路入口至轉車站外: 05:28.38 (約 4.5-5.5 分鐘)
轉車站至荃灣路入口: 10:28.46 (約 10-11 分鐘)
荃灣路至美孚橋面: 06:08.51 (約 5.5-7 分鐘)
美孚橋面至鴉蘭酒店: 05:12.22 (約 5-7 分鐘)

總時間: 27:16.79 (約 25-31 分鐘)

259B

亞皆老街交界至美孚橋面: 06:55.10 (約 6.5-8 分鐘)
美孚橋面至屯門公路入口: 06:27.10 (約 5.5-7 分鐘)
屯門公路至轉車站外: 10:19.40 (約 10-11 分鐘)
轉車站外至皇珠路出口: 05:05.24 (約 4.5-5.5 分鐘)

總時間: 28:47.24 (約 26.5-31.5 分鐘)

停一停美孚要加 ~2-4 分鐘 (早繁荔橋落橋塞車另計)，停一停轉車站再加 ~1-3 分鐘，
葵涌道交匯處一般影響車程少於 1 分鐘。

原帖由 chiuandy123 於 2014-3-21 18:37 發表
值得一提
班次服務將按需求分階段提升

改路後都咁既班次, 肯定唔會有需求啦

原帖由 kchole 於 2014-3-21 18:17 發表
竟然無同時加班，咪好快打爆?
屯轉的人點上車?
還有我理解如果價錢一樣應該不用補錢，它意思應該指如果適用
因為回洪水橋不用補錢(60m之類另計)m

目前「班次將按需求分階段提升」既寫法只係保障自己。

如果客量不及如期理想，班次就可以唔駛加。
反之，如果一改線就加晒班，客量不及如期而減返轉頭就好肉酸。

萬一提速初期客量已經相當理想，大不了暗地裏加班，然後再改乳豬紙。

不過呢條線仲要維持咁多 30 分鐘一班真係欠缺吸引力，佐敦下繁過左 18:10
唔駛咁快變返 30 分鐘一班下化，一路去到尾車得 21:40-22:00 係開 20 分鐘，
真係想搭果班人都未必有心去等佢。

原帖由 FD_8592 於 2014-3-21 15:37 發表

嘈音只是其中一個原因(籍口**).大南西街個站都係其中一個原因.呢點係九記師傅講既,師傅話因為呢個站多人用,就到呢個站就上唔到西廊,所以先暫時擱置
可信道有幾多 就睇大家做化,,,

**西廊每日咁多車行 我又唔信巴 ...

點會為左一個唔係十分多人用既站而唔經呀
唔好將d佢地吹水亂傳既野擺上來講啦
盞俾人笑

即系咁，一架放旺東的30分特快可能有人肯等佢ge...

但當果架野系放佐渡，就真系咪等佢啦...