有傳花東電氣化之後, DR2800/DR2900會改行屏東線枋寮段及南迴區間車, 甚至會行支線(集集線, 內灣線, 深澳線, 平溪線, 舊山線), 即係藍皮都命不久矣.
而花東的自強號會用太魯閣號及普悠瑪號作主力, 經南迴的班次則維持採用DR3000/DR3100柴油客車.
如果藍皮都冇埋, 台鐵的收費標準中的「普快」等級都會走入歷史, 到時最平的收費就是「區間」
反而想知, 花東電氣化, 復興號會否都一齊走入歷史(已知西部幹線的莒光號即將停駛, 由區間快車取代之) |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2014-3-21 09:44 發表 
有傳花東電氣化之後, DR2800/DR2900會改行屏東線枋寮段及南迴區間車, 甚至會行支線(集集線, 內灣線, 深澳線, 平溪線, 舊山線), 即係藍皮都命不久矣.
而花東的自強號會用太魯閣號及普悠瑪號作主力, 經南迴的班次則維 ... 集集、平溪線有用車限制,禁17m以上車卡行走,2800/2900每卡都長過17m,另外,光華號六月退,係咪花東線六月電氣化? |
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原帖由 mak5052 於 2014-3-21 11:45 發表 
集集、平溪線有用車限制,禁17m以上車卡行走,2800/2900每卡都長過17m,另外,光華號六月退,係咪花東線六月電氣化? 台灣的傳媒就係報花東線六月電氣化, 現時電纜已經全線裝好並通晒電, 反而想知, 原本花東線的柴快是否全部變成區間車, 用E200/300/400拉復興號車廂當區間車用, 定係行EMU400/500/600/700/800呢, 定係用過剩的DR2800/2900/3000? |
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原帖由 gordon 於 2014-3-21 11:56 發表 
台灣的傳媒就係報花東線六月電氣化, 現時電纜已經全線裝好並通晒電, 反而想知, 原本花東線的柴快是否全部變成區間車, 用E200/300/400拉復興號車廂當區間車用, 定係行EMU400/500/600/700/800呢, 定係用過剩的DR2800/2 ...
EMU400都命不久已,而家EMU800訂車既預算有一部份就係用黎替EMU400,
而EMU700/800係8卡一組所以都唔會行花東區間,月台唔夠長 |
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原帖由 Oliver_ME16 於 2014-3-23 12:46 發表 
EMU400都命不久已,而家EMU800訂車既預算有一部份就係用黎替EMU400,
而EMU700/800係8卡一組所以都唔會行花東區間,月台唔夠長 亦有傳EMU400會行到2020年, 但其實5抽EMU400已停用但未正式退役, 以及事實上未停用的都很少出街了(至少我未見過), 不過以台鐵的作風, 可以長期將車輛撥作大後備, 大時大節大加班才出動都有可能(EMU100/300已是一個例子) |
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原帖由 gordon 於 2014-3-24 08:39 發表 
亦有傳EMU400會行到2020年, 但其實5抽EMU400已停用但未正式退役, 以及事實上未停用的都很少出街了(至少我未見過), 不過以台鐵的作風, 可以長期將車輛撥作大後備, 大時大節大加班才出動都有可能(EMU100/300已是一個例 ...
EMU400我舊年去3次台北都有日日見到,不過真係可遇不可求
因為你永遠唔知佢幾時會幾時擺街要EMU500代打
EMU300就日日都有固定運用,而且出車率不錯(至少比EMU1200好)
主要行北部短程自強 |
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原帖由 Oliver_ME16 於 2014-3-24 12:39 發表 
EMU400我舊年去3次台北都有日日見到,不過真係可遇不可求
因為你永遠唔知佢幾時會幾時擺街要EMU500代打
EMU300就日日都有固定運用,而且出車率不錯(至少比EMU1200好)
主要行北部短程自強 ... 我反而見過EMU1200, 在台中站食緊摩斯漢堡見到架EMU1200埋站, 最衰食緊嘢, 如果唔係一定即係買飛標上車...... |
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