建議開辨691P及692P,694,690P改道

原帖由 kuro 於 2014-3-23 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從692取消後,坑口只能撘鐵來往香港島,而692P一直只服務坑口區,所以建議改道以改善坑口交通簡介

強烈建議你在篇文出街前check一次
你將692P不服務坑口變成只服務坑口，好難follow
再者，整個建議不可行
在將藍隧道開通之前，坑口憑什麼有一條直出一條兜寶林的過海線？

692P要加經坑口是方向正確，但坑口開兜尚德然後直出比較好
另外，條線在港島應該加多幾個站入番中環內街
始終四班車對quota影響不大，但吸引力大增

694方面
本來條18取消前有班次可以在坑口上滿16個位
其他班次在寶林亦有不少捧場客
通常最後可以在太安街落半車人
所以同樣經太安街，經埋柴灣工業邨的694理論上應該可以在坑寶吸到30-40個客
宜家無，代表將北個客源發掘唔到

我相信694改上山好多山上版友會支持
但我個人覺得會太慢會趕走山下客，未能utilize條線的山下段
現階段應該要做的是：
1. 阻止條線繁時轉單層
2. 入新都城
3. 在坑口/新都城加宣傳，因為現時相信大部分人都唔識搭

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-3-23 19:38 編輯 ]

7/4後港鐵由三加一改為二加一 , 大 大增加坑口/寶琳搭港鐵困難 , 應該重開691P

原帖由 dq1809 於 2014-3-23 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7/4後港鐵由三加一改為二加一 , 大 大增加坑口/寶琳搭港鐵困難 , 應該重開691P

反正都target貪個位坐的客人
我作為坑口人，又真的不介意四班692P在將軍澳區內變番692走線
至少過多幾年之後改經將藍隧道會更方便
更重要的是要執港島走線

事實上用691P/692P特快搶客未必明智
因為現時道路網絡難以令條線快過港鐵
如果要分流港鐵
應該將focus放落現有幾條真正可以同港鐵鬥的路線，例如98D坑口特班
以及開辦一些有機會快過港鐵的路線，例如康城+坑口-->旺角，坑口-->觀塘接駁線等等
另外，在將隧公路加條巴士線亦可能可以增加巴士在將軍澳的吸引力從而分流港鐵
始終塞車趕客

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-3-24 01:14 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-3-23 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔會,我作為山下客694兜山無問題,差唔多時間又確保取消唔到692取消原因就係兜尚德唒時間,反而兜坑口出隧道,彩明,尚德客完全唔介意,直出已很好

你又如何知道尚德客不介意692P經坑口？如何知道山下客對694兜山無所謂？
如果唔塞車，寶林開兜山會比行隧道慢8分鐘左右
這個對寶林客來說可能尚可接受
但對坑口/將南的694客來說，本來已經在山下兜咗5-10分鐘，你仲要上山兜就好慢
本身山下--港島東有客，但新都城又唔經，坑口客又唔知，尚德/調景嶺客又嫌慢，結果全數趕走
連山下都未做好，何須急急上山？

樓主.我想講694行山係唔可行.第一係尊營權問題.第二佢係sell特快.同埋希望樓主你唔好當rpd講既野100%真.rdp佢話將798 3架單層轉雙層其實2010年尾已經冇曬單層.同埋你唔好咩都諗左山上既人先.而家寶達冇車去東區果邊.你就拉694上山.咁寶達冇車去沙田又洗唔洗拉埋798上山?如果係咁既694唔洗幾年就cut得.再加上區會比你唔減價行山我做你隻狗都得.同埋你講既野根本就錯.692取消左去果時就只可以坐地鐵.番黎果時好多都係坐690係景林村落(寶順路)

[ 本帖最後由 CTB690 於 2014-3-29 16:57 編輯 ]