沙田區域性重組(已完成)

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-25 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由烏溪沙/馬鞍山出發去九龍市區路線，循環線真係玩唔過，一來辛苦司機，二來班次不穩。
以286C為例，跟官方傳聞去奧運雙向，順便開拓新客源仲好，再唔係就上石硤尾補償原86c。 ...

已修改

原帖由
創世紀巴士 於 2014-3-25 08:18 發表
[url=http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/redirect.php?goto=findpost&
pid=2947105&ptid=829773][img]http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images
/common/back.gif[/img][/url]

81K已改回山尾街+修訂方案
但系280X想講,81K個坑只可以用10.6米車行走
80M似乎都唔太好郁位(80M通常用11米),如果繁忙時間280X未必夠載(同埋九巴D新車通常都大於11米)
最重要似終都系車源+用車限制+坑位 ...

閣下幾時見過11米車行80M呢? 倒想見識一下.

很懷疑樓主踏足過城河西未...走去搞81K然後又話拉回山尾街, 呢個plan嘅參考價值有幾高, 實在不言而喻.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-3-27 08:15 編輯 ]

286C 早上行大埔公路 (沙田段) 會遇上塞車，行大涌橋路、車公廟路、大圍上青沙可能更快，也可彌補大涌橋路去西九的乘客，但西九的走線最好依270B的走線再從深水埗經深旺道往奧運站，避開大角咀出旺角的塞車。86A可從黃泥頭經沙田圍路返回原走線再上青沙