297/297P重組建議

1. 297P上繁加班6:50,7:351.1. 原因：297上繁班班打得爆，297P(特別寶琳因105早上清唔哂)同樣有客源(Source：297P First Day Report@italk)。

1.2. 好處：客有加班車坐，巴士公司多左錢拎。



2. 297全日改循環同改路
2.1. 路線：http://goo.gl/Cl1wSp
坑口北出黎完全照舊，只係去到紅磡去總站循環回，經紅火上東九廊出九龍灣，照舊回程。(Later 加各站 list

2.2.1. 原因1：九龍城成日出事影響班次/令之甩班。

2.2.2. 原因2：上述被cut路線同105/98C重疊，客量不大，平時297只能作汁雞，汁雞一來客唔多，二來利益唔大，倒不如飛哂。

2.2.3. 原因3：297(土瓜灣上路同九龍城)特別一向客量不大，沙中線開只會令客量再降，唔轉特快無得存活。

2.3.1. 土瓜灣下路乘客影響：土瓜灣特快左，而且循環同時令下路可上車返寶琳/坑口，坑口客更吸引(以往長+耐，隨時塞車，改左快左，一程過唔駛轉車)，所以297有更好吸引力。

2.3.2. 土瓜灣上路乘客影響：上路一向比105搶哂，影響不大。

2.3.3. 九龍城乘客影響：因為297同98C各有所兜，其實寶琳/坑口客坐兩條線時間一樣，297一向疏車，坐回98C就得，所以不大影響。

2.3.4. 公司好處1：班次得以穩定，減少甩班。

2.3.5. 公司好處2：行車距離短左省油省車。

2.3.6. 公司好處3：客量不大機會跌，甚至因特快多左客而升。



3. 297P下繁開班
3.1. 有人可能關心上面被cut走繁時無車搭既話，可效法98P，開條297P行番297舊路食番。

原帖由 kuro 於 2014-3-24 15:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甘不如張298E廷長至九龍灣循環咪得囉！
297P廷長至峻瑩加全日已經可以297本來已經兜,你仲要加兜,坑寶人多得你唔少

298E個諗法係點？反而我以上建議對寶坑都兜少左勁多，接近直達咁濟297P客好係受惠於早繁297，105都飽和，所以如果297P轉全日，唔夠客問題會更嚴重，除非將軍澳段逆行

樓主建議的[紅碼紅火後才上橋]呢個行法對紅磡客嚟講實在太兜，
改做[機利士南路後 行溫勞思街 出漆咸道北] 會快好多，對紅磡回程客更有吸引力

原帖由 syleung 於 2014-3-25 06:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主建議的[紅碼紅火後才上橋]呢個行法對紅磡客嚟講實在太兜，
改做[機利士南路後 行溫勞思街 出漆咸道北] 會快好多，對紅磡回程客更有吸引力 ...

回左再樓上先。105咁好客實在無可能搞到佢，而297P早繁係食住上班人潮同105食唔落既客，只怕如果297P改全日，寶琳客有得選實會選105(平同快)，坑口客獨力填唔填到數都有點質疑。加左九龍灣其實寶坑區都有客，雖然嗰度要十分鐘左右，但亦唔見得現297回程呢十分鐘影響會有幾大(九龍城嗰段都唔止)
雖然話298E唔知點改，但係我始終唔明點改，求解。

講返溫思勞街，呢方面我都諗過，但係我怕路面唔寬又多車泊，唔知

轉唔轉到入去。當然入到既話亦係上上策