2014-15元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-25 17:35 發表

粗略用數字去計算

264M淨公路(高埔路口至青衣西路口)約13公里, 官方全程行車時間為78分鐘
E22A淨公路(將軍澳隧道至順東路)[觀塘道龍翔道等中間雖有停站但仍順路,不作計算] 約41公里, 官方全程行車時間為100分鐘

...

觀塘道都叫順路？
我寫包單講，新清+上秀，快過你條E22A經觀塘道返康盛

講返264m
而家咁樣一搞，除非68a縮去天水圍，如果唔係用轉乘先去到青衣，好運吉

唔認同你嘅講法
264M只係行車速度慢
經高埔，大馬路都係一條直線

E22A係可以不斷兜哂所有迴旋處
仲要山上開兜完半粒鐘去翻翠林隔離嘅隧道口

好心運輸署就協調鐵巴
將K74改成264M博愛至天恩段咁

原帖由 GW5878 於 2014-3-25 18:42 發表

講返264m

而家咁樣一搞，除非68a縮去天水圍，如果唔係用轉乘先去到青衣，好運吉 ...

朋友，你意見真有趣！

天水圍搭車到轉車站轉車到青衣係“好運吉”，但依你意思搭68A行屯門公路到青衣就冇咁運吉。

PS：似乎你同我一樣都係病病地食左藥訓唔醒！是嗎？

原帖由 GW5878 於 2014-3-25 18:36 發表
你都識話將軍澳冇機場車先搞到e22a咁樣

相同道理，你上面堆線，邊條去到青衣？

(平均) 等 20 分鐘 264M 再遊一個鐘車先到青衣 ....
搭個位人兄真係有特別既乘車技巧

( 行動不便 / 遊車河 / 唔識搭車 / 有特別口味人士 除外)

原帖由 miklcct 於 2014-3-25 17:07 發表

元朗返天水圍呢？

269D班次咁疏都等, 等得車來,
搭輕鐵761P 班次3-5分鐘, 都去到目的地了

強烈反對B1同276改動
天慈人無啦啦要兜大圈
另一方面又冇左2條線, 265M, 265P
同區議員講下先得

原帖由 LRT1027 於 2014-3-25 19:46 發表

269D班次咁疏都等, 等得車來,
搭輕鐵761P 班次3-5分鐘, 都去到目的地了

如果761P係咁好嘅巴士又邊度嚟咁多捧場客

根本264M係冇人會在天水圍上車去青衣
正常都係搭M線去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
又快又密

另外元朗大馬路去青衣既客, 264M根本太少站, 唔就腳,
事實上好多人都係搭68M去大欖隧道博兩飛(264M/279X)

九巴咁做無可厚非, 264M效率太低, 上面有班人成日話元朗至天水圍客量一比一
呢班客根本係令到條線蝕得極度嚴重, 同埋呢班客有大把替代品可以搭, 其他替代品都比264M密很多/快很多
咁點解仲要留一條15-26分鐘一班既長途線?

68E做元朗南開荒牛, 踩得入去呢區就一定要守, 冇得退出
同一條線做2段角色(元朗南至大欖隧道 + 大欖隧道至青衣)
好過而家載空氣
所以68E/264M合併我係支持既

原帖由 LRT1027 於 2014-3-25 19:54 發表
根本264M係冇人會在天水圍上車去青衣
正常都係搭M線去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
又快又密

另外元朗大馬路去青衣既客, 264M根本太少站, 唔就腳,
事實上好多人都係搭68M去大欖隧道博兩飛(264M/279X)

九巴咁做無可 ...

雖然站唔多， 但唔少人上車，強烈反對  264M 唔經大馬路

原帖由 JC8385 於 2014-3-25 19:50 發表

如果761P係咁好嘅巴士又邊度嚟咁多捧場客

其實巴士嘅捧場客只係佔好少
D班次同輕鐵差咁遠