回復 158# 的帖子
唔認同你嘅講法
264M只係行車速度慢
經高埔，大馬路都係一條直線
E22A係可以不斷兜哂所有迴旋處
仲要山上開兜完半粒鐘去翻翠林隔離嘅隧道口
好心運輸署就協調鐵巴
將K74改成264M博愛至天恩段咁 |
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原帖由 GW5878 於 2014-3-25 18:42 發表 
講返264m
而家咁樣一搞，除非68a縮去天水圍，如果唔係用轉乘先去到青衣，好運吉 ...
朋友，你意見真有趣！
天水圍搭車到轉車站轉車到青衣係“好運吉”，但依你意思搭68A行屯門公路到青衣就冇咁運吉。
PS：似乎你同我一樣都係病病地食左藥訓唔醒！是嗎？ |
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原帖由 GW5878 於 2014-3-25 18:36 發表
你都識話將軍澳冇機場車先搞到e22a咁樣
相同道理，你上面堆線，邊條去到青衣？
(平均) 等 20 分鐘 264M 再遊一個鐘車先到青衣 ....
搭個位人兄真係有特別既乘車技巧 
( 行動不便 / 遊車河 / 唔識搭車 / 有特別口味人士 除外) |
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請用文明來說服我。
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原帖由 miklcct 於 2014-3-25 17:07 發表
元朗返天水圍呢？
269D班次咁疏都等, 等得車來,
搭輕鐵761P 班次3-5分鐘, 都去到目的地了 |
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強烈反對B1同276改動
天慈人無啦啦要兜大圈
另一方面又冇左2條線, 265M, 265P
同區議員講下先得 |
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原帖由 LRT1027 於 2014-3-25 19:46 發表
269D班次咁疏都等, 等得車來,
搭輕鐵761P 班次3-5分鐘, 都去到目的地了
如果761P係咁好嘅巴士又邊度嚟咁多捧場客 |
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根本264M係冇人會在天水圍上車去青衣
正常都係搭M線去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
又快又密
另外元朗大馬路去青衣既客, 264M根本太少站, 唔就腳,
事實上好多人都係搭68M去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
九巴咁做無可厚非, 264M效率太低, 上面有班人成日話元朗至天水圍客量一比一
呢班客根本係令到條線蝕得極度嚴重, 同埋呢班客有大把替代品可以搭, 其他替代品都比264M密很多/快很多
咁點解仲要留一條15-26分鐘一班既長途線?
68E做元朗南開荒牛, 踩得入去呢區就一定要守, 冇得退出
同一條線做2段角色(元朗南至大欖隧道 + 大欖隧道至青衣)
好過而家載空氣
所以68E/264M合併我係支持既 |
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原帖由 LRT1027 於 2014-3-25 19:54 發表
根本264M係冇人會在天水圍上車去青衣
正常都係搭M線去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
又快又密
另外元朗大馬路去青衣既客, 264M根本太少站, 唔就腳,
事實上好多人都係搭68M去大欖隧道博兩飛(264M/279X)
九巴咁做無可 ... |
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原帖由 JC8385 於 2014-3-25 19:50 發表
如果761P係咁好嘅巴士又邊度嚟咁多捧場客
其實巴士嘅捧場客只係佔好少
D班次同輕鐵差咁遠 |
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