2014-15元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 17:51 發表

極同意K73同K74需要交換元朗走線
761P呢類中長途輕鐵，頭站搭到尾站會慢，兩者應互補
至於K74又未必需要全日，同761P中段重疊，但路程不算長，巴士不會大勝，旨在繁時幫手清客 ...

K74 全日 , 明顯我個重點放左係天慈
其實 K74 都可以考慮放天恩 , 主打 761P cover 唔到既地方 , 減低 761P 負擔 , 咁先對輕鐵網絡有利
否則多多車比 761P 都唔掂

原帖由 lsc04d11 於 2014-3-26 19:43 發表


我諗MTR唔係冇心，冇心就唔會買咁多巴士(要replace舊既都唔需要咁多架吧…)，又加班加班
可能佢唔想增加大馬路的負擔，同埋唔想收少d乘客車費。

點解會咁講？

天水圍搭輕鐵去元朗，收$4.3(以內)。如果乘客好快就轉車返天水 ...

有心既一早大重組啦 , A73 都唔會得到如此下場啦 (其實 A73 富泰至碼頭係上學時間係有需求 , 根本無需要一刀切)

原帖由 樂仔〞 於 2014-3-26 19:48 發表

K74 全日 , 明顯我個重點放左係天慈
其實 K74 都可以考慮放天恩 , 主打 761P cover 唔到既地方 , 減低 761P 負擔 , 咁先對輕鐵網絡有利
否則多多車比 761P 都唔掂 ...

得天慈一個地方，部份人仲要繼續搭輕鐵，要養活一條全日雙層巴出元朗有點困難
反方向仲要有276/P添

原帖由 FBI2 於 2014-3-26 13:12 發表


點會載唔晒呵? 我都未見過264M元朗上到頂閘入天水圍,頂多咪坐滿.

因為有部份客轉投貴多倍E34，平均每班269D有約5個

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 19:54 發表

得天慈一個地方，部份人仲要繼續搭輕鐵，要養活一條全日雙層巴出元朗有點困難
反方向仲要有276/P添

無必要全日，去到晚上七點已經夠

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-3-26 20:54 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2014-3-26 20:52 發表

因為有部份客轉投貴多倍E34，平均每班269D有約5個



無必要全日，去到晚上七點已經夠

天慈人出元朗邊會搭輕鐵呀
西鐵就有可能

元朗至天水圍既交通問題唔該交由K巴去改善問題
k73應該拆多條線出黎，不經朗屏，並以元朗西鐵站為總站
甘咪可以解決問題

真係唔應該由九巴長途線黎做主力
長途線做短途線只係錦上添花，並唔係必要

原帖由 tonycheung0123 於 2014-3-26 23:06 發表
元朗至天水圍既交通問題唔該交由K巴去改善問題
k73應該拆多條線出黎，不經朗屏，並以元朗西鐵站為總站
甘咪可以解決問題

真係唔應該由九巴長途線黎做主力
長途線做短途線只係錦上添花，並唔係必要 ...

你今日放行條264M你之後點講都冇用
所以DC而家要做嘅係把關同爭取鐵記開繁時區內綫

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 19:54 發表

得天慈一個地方，部份人仲要繼續搭輕鐵，要養活一條全日雙層巴出元朗有點困難
反方向仲要有276/P添

所以可以針炙
但再由 264M 269D E34 B1 食批客只會去到 2046 , 永無止境 ...

真係唔好再期望761P加車去解決問題
已經唔少星期六見到761P拖住幾抽入元朗總站
極端情況試過6抽拖卡一齊返元朗總站
如果鐵巴或者九巴唔去幫手
輕鐵再加車即係自己頂死自己
朝早繁忙時間輕鐵由天耀一路塞到落樂湖

不過而家K74/K73既作用唔夠大
唔係話佢地載唔到人
而係班人唔會主動去坐...
上次輕鐵出事斷左761P服務
但我係天瑞，月台班人寧願一齊塞出去西鐵站轉西鐵
都無人過去坐K74
K74既作用真係有限..

其實 968X 可以考慮全日，廷長到筲箕灣
因為再加車落 968 個效果唔會好
既然元朗來往港島既需求，咁大可以拆多一條出嚟唔洗東區班客轉車
咁又可以食多一個價位

老九要穩陣既
大可以 968X 全日做銅記特快，北角做總站
北角真係夠客就可以開多條 X968 做埋筲箕灣