2014-15元朗區巴士路線發展計劃

68E 個數據真係好樣衰 ... 繁時 28% 非繁 4% ... 以一部 ASC 計算 , 繁時平均 23 人非繁 3 人
不過拉 264M 落水絕非好方法 , 反而更加大機會攬炒 ...

51假日縮線的話，荃灣西站開頂閘情況會更嚴重

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-24 19:45 發表
51除左早繁可以加返一兩班出荃灣外
縮去上村都正路

64P可以有討論空間
但未去到要反枱掛...

本來51縮去上村係冇乜嘢
但係251M變251B去唔到荃灣
留條51咪真係當社會責任囉
反而假日縮去上村係值得考慮

原帖由 GU9338 於 2014-3-24 19:46 發表
68E 個數據真係好樣衰 ... 繁時 28% 非繁 4% ... 以一部 ASC 計算 , 繁時平均 23 人非繁 3 人
不過拉 264M 落水絕非好方法 , 反而更加大機會攬炒 ...

264M本身有元朗去青衣同埋元天區內客
而家走落元南斷晒米路仲要塞鳳翔路
基本上呢個係接近all lose嘅方案
唯一好嘅就只係疑似唔使入博愛

另外968X改總站是要反的

其實應該系68X缩去旺角東, 268B改259B路線至红磡站至於尖咀特快麻煩269B轉車

可以既改埋69X經呈祥道,大埔道入彌敦道仲好

原帖由 miklcct 於 24/3/2014 19:49 發表
51假日縮線的話，荃灣西站開頂閘情況會更嚴重

佢話開 15 分鐘一班，即係接近每 3 班變 5 班，聽住先

原帖由 da54 於 2014-3-24 18:27 發表
68X 玩特快但變成 30 分鐘一班，車程根據 RDP 所講只係慳 8-10 分鐘，
咁究竟邊個會去搭呢？

佢講繁忙時間應該係上午繁時, 因為上午繁時分左好多車在元朗西開出
上午繁時過後至尾班車應該係68X及268各自12-15分鐘一班
美中不足係69X,265B天水圍區內路線冇重組
同埋N368,N969冇重整服務

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2014-3-24 20:24 編輯 ]

原帖由 LRT1027 於 2014-3-24 20:22 發表
佢講繁忙時間應該係上午繁時, 因為上午繁時分左好多車在元朗西開出
上午繁時過後至尾班車應該係68X及268各自12-15分鐘一班
美中不足係69X,265B天水圍區內路線冇重組
同埋N368,N969冇重整服務 ...

我記得之前又話N969改回程行屯公唔知係我記錯定係無左回事?
真係唔明點解搞得69M又唔搞埋69X..明明大家都要改
定係想睇下反應先?

原帖由 JC8385 於 2014-3-24 19:57 發表
264M本身有元朗去青衣同埋元天區內客
而家走落元南斷晒米路仲要塞鳳翔路
基本上呢個係接近all lose嘅方案
唯一好嘅就只係疑似唔使入博愛

另外968X改總站是要反的 ...

264M改完之後想做埋元朗南西鐵接駁生意

不過睇下TD會唔會批小巴村巴爭食先!

新264M唔行十八鄉個邊出入都算好

至少留返個位比青衣客轉B1!

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2014-3-24 22:00 編輯 ]

區議員成功爭取 69X 保留起天瑞

原帖由 PF2802 於 2014-3-24 20:28 發表

我記得之前又話N969改回程行屯公唔知係我記錯定係無左回事?
真係唔明點解搞得69M又唔搞埋69X..明明大家都要改
定係想睇下反應先?