載通2013年度盈利上升,九巴減少虧損

66,263M,82M,692未取消前係蝕過57M,

仲有，2A,28應該可能有賺

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-31 00:16 發表
66,263M,82M,692未取消前係蝕過57M,
仲有，2A,28應該可能有賺

條線死咗就蝕得少過57M
在生的就一定係57M蝕得多
你真係好公平，在下佩服

會唔會同多左兩蚊客有關呢

原帖由 LF6277 於 2014-3-31 02:20 發表
會唔會同多左兩蚊客有關呢

政府有補貼 好似係

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-31 00:01 發表
最低限度57M應該都係一條蝕得幾勁既線，

仲有，短途線80K,88K,44M,243M,249M應該有賺

講蝕 , 仲有大大條 66M 係到呢
57M 條數應該比 66M 好 , 始終位位收多 $0.7 - $1 來往山景 / 大興至荃灣
我反而想知 961 條數係點 , 呢條線感覺唔算賺 , 但又唔似蝕既地步 ...

原帖由 樂仔〞 於 2014-3-31 16:36 發表

講蝕 , 仲有大大條 66M 係到呢
57M 條數應該比 66M 好 , 始終位位收多 $0.7 - $1 來往山景 / 大興至荃灣
我反而想知 961 條數係點 , 呢條線感覺唔算賺 , 但又唔似蝕既地步 ... ...

應該都唔太差
畢竟有得換ATENU
我諗屯門區五大蝕錢全日線，應該係
57M 66M 66X 261
最後一條就唔太諗到

原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-31 16:44 發表

應該都唔太差
畢竟有得換ATENU
我諗屯門區五大蝕錢全日線，應該係
57M 66M 66X 261
最後一條就唔太諗到

應該係 61X , 如果唔計埋洪水橋條 63X 既話
但係轉車站開左後照計 61X 應該會多左好多人坐 , 所以唔肯定

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-31 00:01 發表
最低限度57M應該都係一條蝕得幾勁既線，

仲有，短途線80K,88K,44M,243M,249M應該有賺

57M 繁時雙向頂閘
雖然個人認為非繁客量應該仲差過 66M
但屯門 M 線收得貴 , 未必大蝕

[ 本帖最後由 HS1588 於 2014-3-31 17:56 編輯 ]

DEL

原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-31 16:44 發表

應該都唔太差
畢竟有得換ATENU
我諗屯門區五大蝕錢全日線，應該係
57M 66M 66X 261
最後一條就唔太諗到

should be 59A?

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-31 00:16 發表
66,263M,82M,692未取消前係蝕過57M,

仲有，2A,28應該可能有賺

觀察所見:2A, 28除左賺在早繁出九龍中/西,仲有包括淘大早繁返學,同埋下午時段返樂華。
(兩線往樂華行咗9成去到淘大先減$0.6分段

,幾乎同收全程不遠矣。)

亦曾有不少版友亦指出單靠樂華邨兩個站已可為兩線提供可觀的客量。