載通2013年度盈利上升,九巴減少虧損

原帖由 S3BL343@66 於 2014-4-2 00:29 發表

竟然無 44 59A 286X

44和286X應該要蝕,因為44收費太平,同埋客量已下跌不少,286X除了早繁,其他時間都麻麻.

至於59A,繁時賺,非繁大蝕,但整體應該仲有得賺.

原帖由 FBI2 於 2014-4-2 00:46 發表


44和286X應該要蝕,因為44收費太平,同埋客量已下跌不少,286X除了早繁,其他時間都麻麻.

至於59A,繁時賺,非繁大蝕,但整體應該仲有得賺.

但286X係咪蝕得少過86B? 33A同44比較,邊條蝕得多D?

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-4-2 01:00 編輯 ]

點解234X係蝕
相反30X竟然係賺

原帖由 ML3941 於 2014-4-2 01:01 發表
點解234X係蝕
相反30X竟然係賺

我諗同紅小搶走咗唔少234X嘅客有關

原帖由 ML3941 於 2014-4-2 01:01 發表
點解234X係蝕
相反30X竟然係賺

30X 有美孚 - 紅磡流水客

不過都係賺埋呢兩年

黃埔站一開就玩完

[ 本帖最後由 andy92 於 2014-4-2 01:47 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-4-1 23:59 發表


等我數下途經深水埗區有邊條賺先:
2A,6,6C,30X,35A,36B,37,40,42A,52X,58X,59X,60X,68X,98C,212,238X,265B
過海線另計

呢個我諗都係你觀察得黎嘅野，
最小我相信 46X, 81 係賺錢線，6D 都應該有小賺（始終40已經行左上龍翔道) ~

原帖由 andy92 於 2014-4-2 01:46 發表

30X 有美孚 - 紅磡流水客

不過都係賺埋呢兩年

黃埔站一開就玩完

其實九記自己都心中有數，如果唔係就唔會上年建議佢上西九龍走廊，深水埗班客都唔理丫。

原帖由 AD118 於 2014-4-2 01:03 發表


我諗同紅小搶走咗唔少234X嘅客有關

問題根本就係 234X 服務範圍太細，
如果條線行埋楊屋道先上荃灣路，條線就應該可以多返堆客仔先，
不過要 234X 兜荃灣市難度唔細，整 30X 難道都冇咁高。

原帖由 AVD1 於 2014-4-2 04:25 發表

呢個我諗都係你觀察得黎嘅野，
最小我相信 46X, 81 係賺錢線，6D 都應該有小賺（始終40已經行左上龍翔道) ~

46X,81我計漏左,但不算賺得勁,因為單邊多客,同埋上下山成本高.
6D不排除現時已有盈利.

原帖由 AD118 於 2014-4-2 00:59 發表


但286X係咪蝕得少過86B? 33A同44比較,邊條蝕得多D?

286X肯定蝕少過86B好多好多,以前86B都蝕得幾勁.

44還可以收支平衡,33A係蝕得幾勁,因為路線長收費平,同埋多半價客(包括2元).