載通2013年度盈利上升,九巴減少虧損

係蝕既話 就算做100次,1000次重組都係蝕架啦
咩野區域性重組 哂鬼氣
縮皮就縮皮啦
次次帶頭加價就有你份
不如改善下D公司架構仲好啦
例如下調D高層薪金

[ 本帖最後由 106116_1023 於 2014-3-25 01:17 編輯 ]

所以，新車應該分多D比賺錢線，例如U廠，舊車應該放落蝕錢線，例如K廠(尤其是tko果堆)

原帖由 GF4070@49X 於 25-3-2014 20:02 發表
所以，新車應該分多D比賺錢線，例如U廠，舊車應該放落蝕錢線，例如K廠(尤其是tko果堆)

你FF完未？K廠過海線竟然比唔上U廠63X、66X等頹線⋯

你都係想59X全頂腳ATENU之嗎
不如所有ATENU做59X專用車好無?

我意思係想全九巴最蝕錢地方將軍澳用多D舊車續命車行以減低成本，例如690可以全線用歐二短龍行

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-25 20:16 發表
我意思係想全九巴最蝕錢地方將軍澳用多D舊車續命車行以減低成本，例如690可以全線用歐二短龍行

我唔知實際情況，但容生好似話最蝕錢的是市區和葵青區
市區其實好多比較少人討論的蝕錢線
例如2B/2D/5A/7M/9/10/11D等等
始終市區線收費平又多老牌線累積落來無重組過，隨時蝕得好勁都無人理

回正題，其實蝕錢線用續命舊車對營運是一點幫助都沒有
整體成本都無變過，收入又無變過，何來可以減少虧蝕？
只是賺錢線賺少咗，蝕錢線蝕少咗而已

原帖由 GF4070@49X 於 2014-3-25 20:16 發表
我意思係想全九巴最蝕錢地方將軍澳用多D舊車續命車行以減低成本，例如690可以全線用歐二短龍行

咪ff啦，將軍澳蝕錢線多極有限，咪井底之蛙見到條690就當人地死
基本上98D,296A甚至98A,98C都有得賺(未計新創建巴)
297,296D都未至於蝕
舊車續名車亦唔代表成本低
不過我認同你既，啲新車咪留番比你囉，同樣高載我寧願要3AV

原帖由 GR1473 於 2014-3-24 19:00 發表
其實，執咗佢咪唔駛蝕囉。
真心想九巴執咗佢以謝天下。

九巴真係唔做的話,政府99%找港鐵收拾殘局
之後保證路面路路暢通 !

原帖由 GK3258 於 2014-3-26 01:30 發表
咪ff啦，將軍澳蝕錢線多極有限，咪井底之蛙見到條690就當人地死
基本上98D,296A甚至98A,98C都有得賺(未計新創建巴)
297,296D都未至於蝕
舊車續名車亦唔代表成本低
不過我認同你既，啲新車咪留番比你囉，同樣高載我寧願要3AV ...

唔好意思,九巴全個將軍澳,只得2條賺錢線,一條叫98C,一條叫98D.
其他全部都蝕,當中蝕得冇咁慘情有98A,296A,296D,298E.
全區最蝕既係91M,93K.